Casey Stoner llega al circuito alemán de Sachsenring tras una espectacular racha de resultados y de rendimiento de su Ducati Desmosedici GP 8, pero aquí tendrá que luchar con la estadística favorable al español Daniel Pedrosa, último ganador en el trazado alemán.

Más noticias

• Bautista, a seguir su remontada en Sachsenring
• Luis d'Antín se desvincula del equipo Alice
• Sete deshoja la margarita de su futuro

El piloto catalán de la Honda RC 212 V es el actual líder de la clasificación provisional del mundial y, además, el último vencedor en este peculiar circuito teutón, el más pequeño y complicado de cuantos conforman el calendario del campeonato del mundo de motociclismo.

Con constantes subidas y bajadas y plagado de curvas en sus poco más de 3.600 metros de recorrido (3.671), la pista germana exige una puesta a punto de las motos muy especial, al ser un trazado bastante lento, amén de la dificultad añadida que representan los adelantamientos, ya que apenas existen un par de puntos claros para llevarlos a cabo.

Pedrosa, que cuenta con cuatro puntos de ventaja sobre Rossi y veintinueve respecto al vigente campeón mundial, tiene en Sachsenring un valioso aliado, ya que allí cosechó una insultante victoria frente a sus rivales, al endosarles más de trece segundos al segundo clasificado, entonces el italiano Loris Capirossi (Ducati Desmosedici GP 7), quien precisamente reaparecerá en Alemania tras la lesión que se produjo en Holanda al caerse de su Suzuki GSV RR.

Pero no será fácil para Pedrosa repetir el triunfo de la pasada campaña, ya que a Sachsenring llega un pletórico Casey Stoner que ha sumado cuatro podios consecutivos -una victoria, un segundo y dos terceros puestos-, que parece haber encontrado junto a los ingenieros de la fábrica de Borgo Panigale la solución a todos los problemas de la Desmosedici de este año.

En esa labor también ha colaborado el español Sete Gibernau, quien sigue siendo la gran incógnita sobre su regreso a la competición activa tras retirarse al final de la temporada 2006, precisamente cuando era piloto oficial de Ducati.

Gibernau no lo tiene claro y tampoco quiere precipitarse, existen muchas opciones, tanto para él como para garantizar la salida "airosa" del italiano Marco Melandri del seno del equipo transalpino, pero la decisión que se adopte no será, desde luego, precipitada y dado que Alemania y la semana siguiente Estados Unidos, serán las citas que abran el periplo estival del campeonato, no será hasta la vuelta de éste, en la República Checa a mediados de agosto, cuando se precipiten los acontecimientos.

El italiano Valentino Rossi, hasta Holanda líder del campeonato, no guarda en su memoria reciente los mismos recuerdos positivos que Daniel Pedrosa, ya que el piloto de la Yamaha YZR M 1 concluyó la pasada edición de la cita germana por los suelos, lo mismo que aconteció no hace mucho en el circuito holandés de Assen, en donde un error de juvenil en la vuelta inicial le relegó a la última posición de la carrera.

Rossi volvió a pista y remontó hasta el undécimo lugar, pero los escasos cinco puntos que sumó le dejaron segundo del campeonato, por detrás de Daniel Pedrosa, y con la obligación de no volver a cometer errores que le impidan, por tercer año consecutivo, luchar por el título mundial que en cinco ocasiones ha ostentado el piloto de Urbino, quien todavía no ha logrado la simbiosis perfecta entre su Yamaha y los nuevos neumáticos Bridgestone.

Otro español, Jorge Lorenzo, también hizo acto de constricción en los días previos al Gran Premio de Alemania tras los errores cometidos en anteriores grandes premios, pero ello no es argumento suficiente como para dejarle fuera de las estadísticas de aspirantes a la victoria en Sachsenring, que ha conseguido en otras cilindradas, aunque obviamente se lo tomará con mucha más calma para no volver a lesionarse.

Casey Stoner y Daniel Pedrosa parecen llamados a ser los grandes protagonistas de Sachsenring, junto a ellos tienen que estar tanto Valentino Rossi como Jorge Lorenzo, pero no se puede descartar en la lucha por el podio a los estadounidenses Colin Edwards (Yamaha YZR M 1) y Nicky Hayden (Honda RC 212 V), que ya tienen su particular lucha personal y que en Assen se saldó a favor del tejano frente al de Kentucky, al que le abandonó la electrónica de su Honda a escasos metros de la línea de llegada.