En Magny-Cours los pilotos probaron un nuevo procedimiento para el coche de seguridad. El piloto de BMW Sauber Robert Kubica no está muy convencido con el nuevo concepto y nos explica una desventaja.

El procedimiento actual durante la salida del coche de seguridad ya se ha discutido mucho durante esta temporada. Tal como está, el pit lane se cierra en cuanto sale el coche de seguridad y solo se vuelve a abrir cuando se ha neutralizado.

Sin embargo, si un piloto se ve obligado a parar a repostar durante ese periodo, recibe una penalización “drive-through”. Una situación así le costó un tiempo valioso a Nick Heidfeld en el Gran Premio de España.

"No hay duda de que la normativa del coche de seguridad ahora mismo supone una penalización para los pilotos que están a punto de parar y puede destrozar una carrera," dice Kubica. "Ya ha pasado este año y al final puede arruinar tus opciones al campeonato."

El polaco no es el único preocupado por el problema, por tanto la FIA probó un sistema nuevo durante los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Francia.

Si el coche de seguridad sale a la pista, los pilotos tienen cinco segundos para pulsar un botón situado en el volante. Este botón activa un programa electrónico que permite a los pilotos continuar siempre que sus tiempos de vuelta estén dentro del rango que se muestra en la pantalla.

"Creo que es demasiado complicado," comentaba Kubica, "y no sé si al final lo utilizaremos. ¿Qué pasa si alguien se da cuenta de que ha salido el coche de seguridad 200 metros después, con lo que activa el limitador más tarde y por tanto tiene ventaja?"

Sin embargo, es consciente de que es difícil encontrar la solución perfecta para todo el mundo.

"Es una situación complicada," admitía Kubica. "Hay puntos positivos y negativos en las distintas soluciones, así que al final no será perfecto al 100%, pero creo que podemos mejorar lo que hay ahora."