Esteban Ocon no es el enemigo que muchos aficionados de Fernando Alonso quieren ver

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Esteban Ocon y Fernando Alonso en un acto publicitario de Alpine. (Foto: Peter J Fox / Getty Images).
Esteban Ocon y Fernando Alonso en un acto publicitario de Alpine. (Foto: Peter J Fox / Getty Images).

El Plan de Fernando Alonso no termina de arrancar. La mala suerte del asturiano continuó en el Gran Premio de Miami, del que se fue de vacío tras recibir dos sanciones de cinco segundos: la primera durante la carrera por su toque con Pierre Gasly al adelantarlo y la segunda una vez terminada la prueba por exceder los límites de la pista ganando ventaja. Así las cosas, pese a cruzar la meta en octava posición, fue relegado a la undécima y no sumó ningún punto. En las cinco primeras carreras del año solo lleva 4 y sus fans, que tan ilusionados estaban antes del inicio de la temporada, empiezan a desesperarse y a señalar culpables. Su compañero en Alpine, Esteban Ocon, se ha convertido en el principal enemigo.

Hubo una circunstancia durante el Gran Premio de Miami que ha ayudado a que el francés se convierta en diana de las críticas de los fans de Alonso. Conscientes de que la primera sanción de cinco segundos le conllevaría la pérdida de algunas posiciones, Alpine trató de ayudar al asturiano pidiéndole a Ocon, que rodaba justo detrás de él, que ralentizara la marcha y abriera un hueco para que esos cinco segundos no tuvieran efectos en la clasificación.

Fernando Alonso durante el Gran Premio de Miami. (Foto: Chris Graythen / Getty Images).
Fernando Alonso durante el Gran Premio de Miami. (Foto: Chris Graythen / Getty Images).

La idea de la escudería francesa era que sus dos pilotos mantuvieran sus posiciones y obtener los 4 puntos de Alonso y los 2 de Ocon. Hay que tener en cuenta que en ese momento se desconocía la segunda sanción.

“Necesitamos cinco segundos de diferencia con Fernando porque tiene una penalización. Retrocede, por favor. Hazlo ahora. Atrás”, le dijo a Ocon su ingeniero en el tramo final de la carrera. Pero el francés se negó en un principio. “¡No puedo hacerlo!”, contestó y explicó que corría el riesgo de que le pasaran algunos de sus perseguidores. Y es que tenía cerca de él al Williams de Alexander Albon.

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En las redes sociales solo ha aparecido este extracto de la conversación entre Ocon y su ingeniero, pero si se escucha completa se puede comprobar que Ocon acabó haciendo caso. A regañadientes, eso sí. Pero lo hizo y, de hecho, la estrategia funcionó en un principio, ya que el francés terminó octavo y, en un primer momento, Alonso noveno. Sin embargo, la segunda sanción al español, que llegó después de la carrera, le relegó dos posiciones más atrás.

En el audio completo se escucha cómo Ocon se muestra reticente en un principio. “¡Me adelantarán si me retraso! Voy a ser adelantado si me retraso, así que... No es posible, chicos. Os lo digo. No lo puedo hacer. (No se escucha). Pero esto no es posible. ¿A qué distancia están?”, se queja inicialmente. “2,5 segundos detrás. Tres vueltas”, le responde el ingeniero y el piloto pregunta también por el tiempo que le saca Alonso. “4,5”, le contesta desde el box.

Hazme saber la situación en la última vuelta”, concluye Ocon la primera parte de la conversación.

Ya en la última vuelta el de Alpine vuelve a pedir referencias y comprueban que son justo las que querían. “Distancia, seis segundos”, le contesta su ingeniero. “Ok, ¿Estamos bien?”, le dice Ocon y le responden que sí y que empuje hasta el final.

Una vez terminada y la carrera y cumplido el objetivo, Ocon vuelve a mostrar su disgusto por las órdenes de equipo. “Fantástica estrategia, chicos. Podemos discutir el final, pero... Sí, podemos discutir el final”, sentencia.

Ocon hizo lo que estuvo en su mano y, aunque hubiera ralentizado aún más su marcha, probablemente Alonso tampoco hubiese puntuado debido a esa segunda sanción o, como mucho, habría sido décimo.

No obstante, a los aficionados del español, cansados de ver como las cosas no acaban de funcionar para su ídolo esta temporada, no les gustó nada la respuesta inicial de su compañero y reaccionaron de mala manera en las redes sociales. Muchos recordaban además que Alonso fue clave en la única victoria del galo en la Fórmula 1 al frenar durante 10 vueltas a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Hungría de la temporada pasada.

La fiabilidad del coche, la degradación de los neumáticos o los errores de estrategia parecen más bien los culpables de este mal inicio de curso de Alonso. Por otro lado, aún quedan muchas carreras y el Alpine ha dado buenas señales en algunos grandes premios, por lo que hay motivos aún para ser optimistas y no comenzar a buscar enemigos.

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