• La estrategia de Ferrari también da sus frutos

    Ferrari pudo haber sido conservador con la primera parada en Silverstone, si le hubieran aguantado cinco vueltas más, quizás hubieran sido claves para el final. En todo caso, el nivel medio de estrategia de Ferrari este año, así como de reacción en las paradas en boxes, es magnífico. Y parte también de la posición que Alonso ocupa en la general. En Valencia estuvieron extraordinarios.

    Aquí os dejo la charla que he mantenido con los internautas de Yahoo! Eurosport.

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  • ¿Está Felipe Massa empezando a resucitar?

    "Rezo a Dios para que la ayude en estos momentos. No te rindas, María, y piensa positivamente. ¡Como yo hice en mi accidente"!

    Felipe Massa recordó su experiencia personal para lanzar mensajes de esperanza a María de Villota tras su fatalidad de esta semana. Porque el brasileño también  hubo de vivir momentos duros que le han fortalecido psicológicamente mucho más de lo que alguno piensan, ya que cuenta con una personalidad  más dura de lo que muchos piensan para atravesar la complicada temporada que está viviendo en 2011. Pero aunque las acciones estén bajas en la bolsa, a veces se perciben

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  • ¿”Arrancará la cabeza” Red Bull a sus rivales desde Valencia?

    Fernando Alonso hizo una carrera extraordinaria en Valencia. Nadie que discuta dicha afirmación estaría en su sano juicio. Habríamos  todos alabado igual su actuación de haber terminado segundo o tercero. Pero, indudablemente, los términos hubieran sido otros de no haberse cruzado por medio un alternador del motor Renault. Porque la actuación de Sebastian Vettel podría haber marcado un antes y un después en la presente temporada. Simple y llanamente, el piloto alemán y Red Bull dieron miedo, y despertaron los fantasmas del pasado.

    Cuando Montezemolo reconocía el miércoles que el RB8 tiene

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  • Durante la pasada retransmisión de Eurosport en las 24 Horas de Le Mans, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Ralf Kelleners, uno de los pilotos punteros de finales de los noventa. El  alemán estuvo a punto de ganar la carrera con Porsche y Toyota, y en ambas ocasiones perdió la victoria a pocas horas del final. Todavía  hoy lo siente y lo lamenta.

    Kelleners también trabajaba como comentarista de Eurosport para Alemania. En un momento de la entrevista le preguntamos: "¿Cómo definirías Le Mans en pocas palabras?" Le pusimos en un brete, por lo visto. "Tendría que pensarlo mucho, es muy

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  • Michel Vaillant: cuando la ficción se hizo realidad en el WTCC

    Es una historia diferente. Es ficción, pero también es real. Nunca se ha dado otra igual. Ocurrió en el Campeonato del Mundo de Turismos, el pasado fin de semana.

    El equipo Chevrolet decidió aceptar la propuesta de convertir a uno de sus pilotos en un personaje de cómic. O la inversa. Así, Michel Vaillant, el famoso piloto  protagonista de una larga serie de cómics, iba a competir en Portugal. La aventura en la vida real serviría para crear otra nueva entrega que saldrá después del verano.  Si lo que ocurrió en Portimao será  finalmente dibujado, será una preciosa historia con un final que

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  • Delta Wing, una revolución en las 24 Horas de LeMans

    Es un concepto totalmente revolucionario en el deporte automovilístico, como pocos hemos visto en décadas: es el Delta Wing, y será uno de los  grandes  protagonistas de las 24 Horas de LeMans.

    El pasado año tuvimos la oportunidad de ver en el circuito de Le Mans un prototipo —sin motor- del Delta Wing y nos quedamos con la boca abierta. No solo porque parecía un concept-car de carreras por su revolucionaria apariencia, sino también porque se anticipaba ya entonces que  correría este año junto a los Audi, Porsches, Ferrari y compañía. Nno competirá por la victoria a ser inscrito de forma

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  • La pole para Ferrari son palabras mayores

    Ferrari no tiene un monoplaza para luchar por la pole, y esto es muy importante. El coche es más competitivo en condiciones de carrera, y desde Barcelona la evolución es palpable. Además es evidente que Alonso añade un plus, lo reconoce todo el mundo. Pero también hay que recordar que ningún monoplaza está marcando la iniciativa en carrera por encima de los demás.

    Aquí podéis ver el resto de mi charla con los internautas de Yahoo.Eurosport

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  • Un Gran Premio de Mónaco de locura

    Por primera vez en la Fórmula 1, seis pilotos diferentes —en diferentes equipos- podrían triunfar en las seis primeras carreras de un campeonato si ninguno de los anteriores (Button, Alonso, Rosberg, Vettel y Maldonado) consigue la victoria en el Gran Premio de Mónaco. Una posibilidad absolutamente factible si analizamos las perspectivas previas de la que se presenta como  una de ediciones más abiertas de los últimos tiempos. Y,  también a algunos de los que no han ganado todavía.

    Porque hay pilotos a los que se echa de menos arriba del podio, y tarde o temprano se subirán a él. De hecho,

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  • Felipe Massa vive en una habitación cargada de gas

    "Ha sido divertido leer esta mañana en los medios cómo un mismo concepto puede ser interpretado de manera distinta de un día para otro" Ferrari saltaba  el miércoles a través de Twitter para apagar los rumores que se extendían como la pólvora sobre el futuro de Felipe Massa tras el pasado Gran Premio de España, donde volvió a cosechar otro pobre resultado. Al día siguiente, surgieron todo tipo de especulaciones, incluso hasta  se especulaba con posibles sustitutos

    Un segundo "tuit" siguió al anterior: "Lo que se publicó el lunes por la tarde en nuestra web, reflejaba sólo lo que Domenicali

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  • Dani Sordo, ante días cruciales para su futuro

    Durante la presentación del libro de Jaime Alguersuari senior ("Tu hijo puede ser un crack") charlábamos con Carlos Sainz sobre el Mundial de Rallies,  acerca del presente de algunos pilotos, y del futuro que puede deparar la llegada de Volkswagen al campeonato el próximo año. Un proyecto en el que el propio Sainz está jugando un papel fundamental.

    Hablábamos sobre el talento de Latvala, pero también de su mala cabeza. Salió también a relucir ("tenemos una buena cantera ahí")  el grupo de pilotos que corren con Skoda, como Andreas Mikkelsen y Juho Hanninen, quienes están manteniendo un

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  • ¿Seguirá Sebastian Vettel sacando su dedo en 2012?

    "Es cierto, solo sé perder de mala manera ¿Para qué iba a perder? Si supiera perder bien, no estaría en Fórmula 1. Estaba muy decepcionado". Sebastian Vettel volvió a confirmar días después del Gran Premio de Malasia una impresión general sobre él: tras esa personalidad inteligente y sonriente, late otra más oscura que contrasta totalmente con la primera. Y que ni esconde, ni tampoco parece importarle mucho que aflore.

    A pesar de momentos puntuales,  lo cierto es que Vettel ha disfrutado de una privilegiada situación como recién llegado a la Fórmula 1.  Pero, si por lo visto en este comienzo

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  • ¿Cuánto tiempo seguirá Ferrari apoyando a Massa?

    Es historia en Ferrari que, en 2009, cuando ninguno de los monoplazas italianos habían puntuado en las tres primeras carreras, Montezemolo presentó en la reunión con los ingenieros  un hábito de monje: con este quería mostrar un símbolo de hermandad entre los miembros del equipo ante el trabajo tan duro por delante, pero también  quería inspirar un espíritu de serenidad ante las dificultades. El mismo  que se está aplicando con Felipe Massa.

    Lo contaba la misma página oficial de Ferrari. En la recepción habida en Maranello para celebrar la victoria de Malasia, el presidente pidió cuatro

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  • ¿Ha encontrado Lewis Hamilton la horma de su zapato?

    En el deporte puedes ser derrotado por partida doble. La primera, cuando efectivamente pierdes. La segunda, cuando no puedes ocultar cómo te afecta la derrota. Fue el caso de Lewis Hamilton tras el pasado Gran Premio de Australia.

    Al margen del fastidio de perder incluso la segunda posición partiendo desde la pole, se dice que Hamilton estaba molesto con el equipo por el momento en que tuvo que parar en boxes. Porque  en McLaren también pidieron a sus pilotos que respetaran posiciones cuando marchaban en cabeza. Si finalmente ocurrió así,  el culpable no fue otro que el propio Hamilton, porque

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  • El famoso ‘efecto Coanda’, y no es un piloto

    La comprensión de la sofisticada tecnología de la Fórmula 1 no está al alcance cualquiera. Cada temporada algún concepto técnico se pone de moda, sustentado en principios científicos  que son tan naturales para los ingenieros como de otro planeta para los aficionados. Esta temporada le ha tocado al "efecto Coanda" y su  aplicación y funcionamiento con sistema de escape de los monoplazas. Y quien mejor sepa aplicarlo, posiblemente se lleve el gato al agua en 2012.

    Situemos en su contexto el tema. La prohibición de los escapes de soplado se llevó a cabo por parte de la FIA, que definió una zona

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  • Ferrari, hasta el rabo todo es toro

    "Acabo de tener una charla con Fernando Alonso. Parece tranquilo, pragmático y optimista. No están claramente donde querían estar, pero ya lo sabíamos…". En uno de sus tuits, Martin Brundle resumía la conversación que el ex piloto de Fórmula 1 y comentarista de Sky mantuvo con el español un día después de finalizar los entrenamientos de pretemporada ¿Alonso optimista? ¿Ante la sensación que Ferrari ha dejado tras las palabras de Pat Fry y su pronóstico para Melbourne?

    Todo apunta a que la Scudería no ha empezado con buen pie, si hacemos caso a Alonso y Pat Fry, "no están claramente donde

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  • Ferrari nos tiene a todos en el limbo

    "Por ahora no hay ninguna señal para ser pesimistas. Hoy por hoy, es el mejor coche que he tenido nunca. Quizás,  el aspecto a mejorar  sea en las tandas cortas con poca carga de combustible, circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios". Fernando Alonso se expresaba así durante la primera pretemporada con Ferrari en 2010. A buen seguro que no volveremos a escuchar  una franqueza semejante durante esta pretemporada. Por varias razones.

    Seguro que Alonso fue sincero cuando declaró que el F10  era el mejor coche de su carrera. Pero no fue el mejor de

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  • Esconden tanto como enseñan

    McLaren  ha sido el primero en bajar el telón entre los equipos aspirantes al título.  Y aunque sus responsables anticipaban la "agresividad" del nuevo MP4/27, externamente el nuevo monoplaza  evoluciona más que revoluciona frente al coche del 2011. Porque, como suele ocurrir, probablemente se oculte durante estos días tanto como se enseña.

    En general, y durante estas fechas, se trata de mostrar al público el nuevo monoplaza, pero también de dar a los rivales el menor número de pistas posible. Para los equipos más fuertes,  hacen falta dos meses  para diseñar, probar e incorporar a un

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  • Este es el Dani Sordo que todos esperábamos

    Dani Sordo con su Mini en el Rally de MontecarloPodría ser extemporáneo para Dani Sordo traer la Fórmula 1 a colación, pero es un buen ejemplo para poner en su contexto el magnífico resultado del cántabro en el Rallie de Montecarlo. Porque colocar en la meta un coche por delante de otros más competitivos por mérito del piloto exige destacar el reconocimiento que merece. Como Fernando Alonso en varias ocasiones en 2011 con el tercer mejor coche de la parrilla entre Red Bull y McLaren, así Dani Sordo frente a Citroen y Ford en el pasado Montecarlo.

    "No será el coche tan malo", declaraba el cántabro al terminar la prueba. Y, de cara al

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  • Cuando el árbitro puede robar a Coma el Dakar

    "Me gusta el rugby, donde no se discute al árbitro". Hay que reconocer que la frase de Cyril Despres para sentenciar el polémico episodio en la octava etapa del Dakar se las trae. Sobre todo, por la hipocresía con la que pretende solventar un episodio que le podría reportar un Dakar que tenía perdido por una charca de barro.

    Respecto a la polémica y discutible decisión de los organizadores del Dakar por la cual se neutralizaba un pequeño tramo de la etapa, cabe aportar dos puntos elementales que la desvirtúan, independientemente de que el principal perjudicado, Marc Coma, sea español o no.

    La

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  • Por qué la muerte nunca va a parar un Dakar

    Primera jornada de Dakar 2012 y, desgraciadamente, primer fallecido, el argentino Jorge Martínez Boero. Alguien cercano me preguntaba "¿Pero cómo es posible que la gente del Dakar no pare la carrera, cómo es posible que sigan corriendo?". Teniendo en cuanta las decisiones que se toman en otros eventos ante una muerte, era una pregunta lógica. La única respuesta que supe darle fue, creo, la verdad : "Porque son los propios protagonistas, los participantes, los que no querrían"

    Ciertamente, el Dakar es un gran negocio, pero no solo para sus organizadores. Se estima en unos trescientos millones

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