8 Horas de Bahrein del WEC: Conway y López dan al Toyota #7 la pole

Gary Watkins
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El piloto argentino y el británico del Toyota TS050 Hybrid #7 terminaron con más de siete décimas de ventaja sobre Brendon Hartley y Kazuki Nakajima, pilotos del Toyota TS050 Hybrid #8, en la batalla por la pole position para la carrera de ocho horas del sábado.

Conway dio una vuelta en 1:40.114 para mejorar los 1:41.252 de Hartley por más de un segundo en la primera salida a pista, mientras que luego Pechito López rodó en 1:41.381 frente a la vuelta de 1:41.744 de Nakajima.

Eso dio la pole al Toyota #7, que acabó con una media de 1:40.747, superior al 1:41.498 del coche #8.

La diferencia entre los dos coches es mayor que los 0,54 segundos que lleva el Toyota #8 bajo el sistema de hándicap por rendimiento de la categoría LMP1 para este evento.

United Autosports, por su parte, se hizo con la pole de LMP2 justo al final de la sesión de prototipos.

Paul di Resta era el más rápido tras las primeras salidas a pista en el Oreca-Gibson 07 del equipo con una marca 1:46.768, y luego Phil Hanson parecía haber hecho lo suficiente para que el United consiguiera la cuarta pole de la temporada con 1:47.356.

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Sin embargo, a Hanson le borraron el tiempo por exceder los límites de la pista, lo que implicó que tuvo que dar otra vuelta.

Luego hizo un giro en 1:48.112, que fue suficiente para darle a United la pole por casi ocho décimas sobre el Jackie Chan DC Racing Oreca de Will Stevens y Gabriel Aubry.

Stevens había sido tercero después de las primeras vueltas con 1:47.537 antes de que Aubry, con un mejor tiempo de 1:48.939, les hiciera ganar una posición.

El Signatech Alpine Oreca de Pierre Ragues y Thomas Laurent fue tercero en su clase con un promedio de 1:48.470.

El mexicano Roberto González, compartiendo el coche del equipo JOTA con Antonio Félix da Costa, acabó en el cuarto lugar, por delante del Racing Team Nederland Oreca en el que Nyck de Vries había sido segundo al inicio.

Nicki Thiim y Marco Sorensen, líderes del campeonato en GTE Pro, consiguieron la pole en el último suspiro para Aston Martin por delante de Porsche, mientras que el Ferrari del español Miguel Molina, que comparte volante con Davide Rigon, ocupó la quinta posición.

Pero una decisión pos-sesión relegó al Aston Martin #95 al segundo puesto, a 0,016 segundos del Porsche #92 después de que los comisarios consideraran que la vuelta eliminada a Christensen por límites de pista sí fue finalmente válida para el equipo alemán. 

En la división GTE Am el mejor puesto quedó en poder de Ross Gunn y Paul Dalla Lana con Aston Martin tras un promedio de vuelta de 1:58.356.