El avance del Red Bull que un error de setup escondió en Turquía

Giorgio Piola
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Tras haber sido muy rápido durante los entrenamientos y la clasificación, todo salió mal el domingo de Estambul, cuando Verstappen fue incapaz de mantener esa ventaja de rendimiento en la carrera.

Si bien no ayudó su mala salida, luego se supo que un lado de su alerón se había configurado con un ángulo diferente al otro, como se puede ver en la imagen de arriba, con unos siete grados de diferencia.

Eso provocó que el coche no se comportara como debería, y por ello sufrió una mayor degradación de los neumáticos.

Así, Verstappen no pudo mostrar el nivel de mejora que supone el paquete introducido por Red Bull en el GP de Turquía, donde presionaron con fuerza en el desarrollo de su RB16.

Aunque los cambios en la zona del morro y la parte trasera del monoplaza pueden parecer pequeños de manera aislada, si se juntan, suponen un cambio radical significativo en el desarrollo de Red Bull y establecen la dirección a seguir en el futuro.

The Red Bull RB16 features several cape slots on the nose

The Red Bull RB16 features several cape slots on the nose<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
The Red Bull RB16 features several cape slots on the noseGiorgio Piola

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Los cambios en el alerón delantero también coinciden con una revisión de la llamada capa, ya que se ha añadido una entrada tipo buzón en su superficie superior donde termina el cuerpo del morro y la capa está completamente expuesta detrás de ella.

Ese cambio se relaciona con las alteraciones realizadas en el alerón delantero, por delante, y es necesario ajustar el flujo de aire que recibe la capa para obtener un mayor rendimiento de ambas partes.

More details of the Red Bull's front wing

More details of the Red Bull's front wing<span class="copyright">Motorsport.com</span>
More details of the Red Bull's front wingMotorsport.com

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Desgraciadamente para Red Bull, cualquier progreso realizado con este paquete se echó a perder durante el Gran Premio de Turquía, ya que un error durante una parada en boxes hizo que el ángulo de los flaps a cada lado del alerón de Verstappen difiriera aproximadamente en siete grados. Eso llevó al desequilibrio aerodinámico que frenó su rendimiento.

Y además, mira el link a continuación o haz click sobre la imagen

Red Bull RB16 exhaust layout

Red Bull RB16 exhaust layout<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Red Bull RB16 exhaust layoutGiorgio Piola

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El alerón delantero del Ferrari SF1000

El alerón delantero del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Ferrari SF1000 Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39Giorgio Piola

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Detalle del difusor McLaren MCL35

Detalle del difusor McLaren MCL35<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del difusor McLaren MCL35Giorgio Piola

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Detalle del difusor del Ferrari SF1000

Detalle del difusor del Ferrari SF1000<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del difusor del Ferrari SF1000Giorgio Piola

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Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del difusor del Alfa Romeo Racing C39Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle del difusor del Ferrari SF1000

Detalle del difusor del Ferrari SF1000<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del difusor del Ferrari SF1000Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle del freno delantero del Williams FW43

Detalle del freno delantero del Williams FW43<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del Williams FW43Giorgio Piola

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Detalle del freno trasero del Williams FW43

Detalle del freno trasero del Williams FW43<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno trasero del Williams FW43Giorgio Piola

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Detalle del frente del AlphaTauri AT01

Detalle del frente del AlphaTauri AT01<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del frente del AlphaTauri AT01Giorgio Piola

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Detalle del freno delantero del Mercedes F1 W11

Detalle del freno delantero del Mercedes F1 W11<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del Mercedes F1 W11Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle del Racing Point RP20

Detalle del Racing Point RP20<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del Racing Point RP20Giorgio Piola

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Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000

Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000Giorgio Piola

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Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000

Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del Ferrari SF1000Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle de la suspensión delantera del Mercedes F1 W11

Detalle de la suspensión delantera del Mercedes F1 W11<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle de la suspensión delantera del Mercedes F1 W11Giorgio Piola

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Racing Point RP20 detalle del piso

Racing Point RP20 detalle del piso<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Racing Point RP20 detalle del pisoGiorgio Piola

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Racing Point RP20 detalle de los sidepods

Racing Point RP20 detalle de los sidepods <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Racing Point RP20 detalle de los sidepods Giorgio Piola

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Detalle del freno delantero del McLaren MCL35

Detalle del freno delantero del McLaren MCL35<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del McLaren MCL35Giorgio Piola

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Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C39<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C39Giorgio Piola

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Detalle de la suspensión del Red Bull Racing RB16

Detalle de la suspensión del Red Bull Racing RB16<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle de la suspensión del Red Bull Racing RB16Giorgio Piola

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Alerón delantero del Mercedes F1 W11

Alerón delantero del Mercedes F1 W11<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Alerón delantero del Mercedes F1 W11Giorgio Piola

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Detalle aerodinámico lateral del Ferrari SF1000

Detalle aerodinámico lateral del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Detalle aerodinámico lateral del Ferrari SF1000 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del McLaren MCL35

El alerón delantero del McLaren MCL35 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del McLaren MCL35 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Haas VF-20

El alerón delantero del Haas VF-20 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Haas VF-20 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Haas VF-20

El alerón delantero del Haas VF-20 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Haas VF-20 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Mercedes F1 W11

El alerón delantero del Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Mercedes F1 W11 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Racing Point RP20

El alerón delantero del Racing Point RP20 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Racing Point RP20 Mark Sutton / Motorsport Images

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La suspensión frontal del Ferrari SF1000

La suspensión frontal del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
La suspensión frontal del Ferrari SF1000 Mark Sutton / Motorsport Images

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El alerón delantero del Mercedes F1 W11

El alerón delantero del Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
El alerón delantero del Mercedes F1 W11 Mark Sutton / Motorsport Images

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Pegatina de BAT en el McLaren

Pegatina de BAT en el McLaren<span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Pegatina de BAT en el McLarenCharles Coates / Motorsport Images

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Cubierta motor del McLaren MCL35

Cubierta motor del McLaren MCL35<span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Cubierta motor del McLaren MCL35Charles Coates / Motorsport Images

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Pegatina de BAT en el McLaren

Pegatina de BAT en el McLaren<span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Pegatina de BAT en el McLarenCharles Coates / Motorsport Images

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