Belén García: otro año de karting a la espera de las W Series

Sergio Lillo
motorsport.com

Belén García

Belén García <span class="copyright">Mediagé </span>
Belén García Mediagé
Desplázate para ir al contenido
Anuncio

Mediagé

Belén García

Belén García <span class="copyright">Mediagé </span>
Belén García Mediagé

Mediagé

Belén García

Belén García <span class="copyright">Mediagé </span>
Belén García Mediagé

Mediagé

El pasado 4 de junio el sueño de Belén García de debutar en las W Series se truncó. La pandemia por COVID-19 alteró todos los calendarios de las competiciones nacionales e internacionales y los organizadores de la categoría 100% femenina decidieron centrarse en 2021. 

Para su segunda temporada, las W Series tenían previsto correr en paralelo al DTM en seis eventos, antes de estrenarse como en los grandes premios de Estados Unidos y México. Belén iba a ser junto a Marta García (4ª en 2019) y Nerea Martí una de las tres españolas presentes.

A la joven catalana de 20 años –que ya sabe lo que es ganar en la F4 española (en Los Arcos en 2019)– no le pilló por sorpresa la decisión, consciente de la compleja situación internacional que se ha vivido en los últimos meses. 

“Terminé la temporada pasada con la ilusión de que este 2020 tendría asegurada mi participación en el campeonato y esto ha sido un golpe duro, pero entiendo la decisión. En la situación actual es muy difícil poder reunir a todas en un mismo lugar y no podían dejar a ninguna piloto fuera. Tendría poco sentido hacer una temporada a medias pudiendo completar una entera el año que viene”, comenta la piloto.

Aunque se desconoce si a las 18 seleccionadas para la temporada 2020 se les concederá automáticamente un lugar en la de 2021 o si habrá un nuevo proceso de selección, García confía en estar presente. 

“Aún no me lo han confirmado, pero confío que estaré allí y que podré demostrar lo que puedo hacer”, apunta.

Ahora, sus objetivos han cambiado para los meses que quedan de 2020. La joven catalana espera llevar a cabo el programa completo de preparación que tenía previsto, con varios test y dos carreras de la Fórmula Renault Eurocup. 

Además, se ha inscrito en el Campeonato de España de Karting (CEK) en la categoría KZ2, donde ya compitió 2018 (10ª en la general). Este, a falta de la confirmación de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) contaría con tres pruebas: Campillos (25-27 de septiembre), Chiva (16-18 octubre) y Zuera (13-15 noviembre).

Quizás te interese:

Mujeres que triunfan en la Fórmula 1Ferrari quiere mujeres pilotos en su programa de F1

“De todas las disciplinas del motor que he probado, el karting es una de las que más me gusta. En el Campeonato de España hay mucha competitividad y creo que me puede ayudar para mantener la forma hasta que pueda volver a correr con fórmulas”, asegura García.

“Lo único que quiero ahora mismo es volver a disfrutar de este deporte, lo que echo mucho de menos. De no poder subirme a un coche, a poder hacerlo y competir, hay una gran diferencia. Este año no está claro qué se podrá hacer y qué no, y prefiero estar en un campeonato como el CEK, que es más factible que se celebre”.

García está compaginando estos meses su participación en el campeonato de eSports que las W Series decidió organizar –desde el pasado 11 de junio todos los jueves– con sus estudios en Ingeniería Telemática. 

“Me tomo el campeonato como un complemento más a mi rutina habitual de entrenamiento. De momento no he tenido demasiada suerte en cuanto a resultados [16ª y 18ª], pero sí que percibo que he evolucionado en mi pilotaje y en cómo afrontar diferentes situaciones de carrera”, reconoce la española.

¿Reconectamos?:

Reserva online tu SUV Peugeot 3008

Las mujeres que han pilotado un F1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes o sus textos)

Maria Teresa de Filippis, Maserati

Maria Teresa de Filippis, Maserati <span class="copyright">Red Bulletin - Getty Images</span>
Maria Teresa de Filippis, Maserati Red Bulletin - Getty Images

Red Bulletin - Getty Images

La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.

Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F)

Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F) <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F) LAT Photographic

LAT Photographic

Lella Lombardi, March 761 Ford

Lella Lombardi, March 761 Ford <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi, March 761 Ford LAT Images

LAT Images

La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.

Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761

Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761 <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761 LAT Images

LAT Images

Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976

Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976 <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976 LAT Photographic

LAT Photographic

La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.

Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978

Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978 <span class="copyright">David Phipps</span>
Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978 David Phipps

David Phipps

Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198

Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198 <span class="copyright">David Phipps</span>
Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198 David Phipps

David Phipps

La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.

Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009

Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009 <span class="copyright">Jeff Bloxham / Motorsport Images</span>
Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009 Jeff Bloxham / Motorsport Images

Jeff Bloxham / Motorsport Images

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 LAT Photographic

LAT Photographic

La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 <span class="copyright">Rainer W. Schlegelmilch</span>
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes <span class="copyright">DaimlerChrysler </span>
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes DaimlerChrysler

DaimlerChrysler

Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes <span class="copyright">Greg Gage</span>
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes Greg Gage

Greg Gage

Maria De Villota

Maria De Villota <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Maria De Villota Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.

Maria De Villota

Maria De Villota <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Maria De Villota Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Maria de Villota

Maria de Villota <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Maria de Villota Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014 <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014 Sauber F1 Team

Sauber F1 Team

La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1 <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1 Sauber F1 Team

Sauber F1 Team

Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo

Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo <span class="copyright">Alastair Staley / Motorsport Images</span>
Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo Alastair Staley / Motorsport Images

Alastair Staley / Motorsport Images

La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.

Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo

Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo <span class="copyright">XPB Images</span>
Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo XPB Images

XPB Images

Tatiana Calderón, Sauber C37

Tatiana Calderón, Sauber C37 <span class="copyright">Escuderia Telmex</span>
Tatiana Calderón, Sauber C37 Escuderia Telmex

Escuderia Telmex

La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.

Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.

La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.

La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32

La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32 <span class="copyright">Diego Mejía</span>
La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32 Diego Mejía

Diego Mejía

Test de Tatiana Calderón, Sauber F1

Test de Tatiana Calderón, Sauber F1 <span class="copyright">Adrien Acquitter</span>
Test de Tatiana Calderón, Sauber F1 Adrien Acquitter

Adrien Acquitter

Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba

Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba Sauber F1 Team

Sauber F1 Team

Otras historias