Los cambios en el volante de Leclerc para mejorar las salidas

Giorgio Piola
motorsport.com

Renovado hasta 2024, el joven Charles Leclerc está buscando la manera de acomodar el volante del SF1000 a sus propias necesidades.

Como se puede ver en la ilustración de Giorgio Piola en portada, está empezando a trabajar en los detalles. El volante de su coche ahora cuenta con orificio parecido a un dedal que le ayuda a acomodar sus dedos índice y corazón para tener mejores sensaciones al accionar el embrague.

Esta característica no es en absoluto nueva, ya que muchos pilotos incorporan este tipo de personalizaciones en sus volantes, pero es una muestra de que está cuidando los detalles más pequeños para maximizar su rendimiento.

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Este tipo de cambios pueden convertirse en una historia interminable, pero con las reglas relacionadas con los arranques de las carreras y el funcionamiento del embrague cada vez bajo un mayor escrutinio por parte de la FIA, es un área en la que el piloto debe acertar.

La versión a la que se llegó y que ya se utilizó durante las pruebas se desarrolló a través de prototipos, con numerosas iteraciones a disposición de Leclerc para que encontrara la solución más eficaz antes de que se apaguen las luces en Melbourne.

Echa un vistazo a continuación a otras soluciones que Ferrari ha desarrollado en este ámbito en los últimos años

Volante del Ferrari SF90 de Charles Leclerc

Volante del Ferrari SF90 de Charles Leclerc <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Volante del Ferrari SF90 de Charles Leclerc Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Leclerc optó por un simple juego de paletas de embrague estilo espoleta durante su primera temporada con Ferrari.

Comparativa del volante del Ferrari SF70H de Vettel y Raikkonen

Comparativa del volante del Ferrari SF70H de Vettel y Raikkonen <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Comparativa del volante del Ferrari SF70H de Vettel y Raikkonen Giorgio Piola

Giorgio Piola

Este tipo de personalización no es nada nuevo para Ferrari, ya que sus pilotos siempre buscan una mejor ergonomía al manejar el embrague y otros parámetros en su volante. Podemos ver cómo Sebastián Vettel hizo numerosos cambios en la configuración de la paleta del embrague a lo largo de 2017, mientras buscaba maximizar sus salidas.

Comparativa del volante de Räikkönen

Comparativa del volante de Räikkönen <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Comparativa del volante de Räikkönen Giorgio Piola

Giorgio Piola

Mientras, Kimi Raikkonen tendía a tratar de mantener las cosas un poco más sencillas, usando las paletas de embrague estilo espoleta.

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