La incomprensible decisión de Ferrari con Carlos Sainz

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Ferrari's Spanish driver Carlos Sainz Jr drives ahead of Ferrari's Spanish driver Carlos Sainz Jr during the French Formula One Grand Prix at the Circuit Paul-Ricard in Le Castellet, southern France, on June 20, 2021. (Photo by CHRISTOPHE SIMON / AFP) (Photo by CHRISTOPHE SIMON/AFP via Getty Images)
Sainz y Leclerc han sufrido de lo lindo en la carrera del Gran Premio de Francia (Photo by CHRISTOPHE SIMON / AFP) (Photo by CHRISTOPHE SIMON/AFP via Getty Images)

La carrera del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 ha sido para olvidar de cara a los intereses de Ferrari. Los de Maranello partían con los dos monoplazas en posiciones de puntos per una durante el transcurso de las vueltas tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc han ido cayendo posiciones hasta quedarse fuera del Top10. Las causas de esta debacle se encuentran la gran degradación de las gomas y la mala estrategia de los italianos. 

Precisamente, una de las decisiones que han habido en el muro de Ferrari nos ha dejado a todos incrédulos. Al inicio de la carrera todos los equipos se han dado cuenta que las gomas medias iban a durar mucho menos de lo que en un principio se podía esperar. Los italianos han querido reaccionar antes que nadie pero lo han hecho con Leclerc antes que con Sainz. ¿Dónde está lo extraño? En que el que iba por delante de los dos era el madrileño y es sabido por todos que normalmente se debe parar al primero para que el más rápido no se vea perjudicado. No empezaremos a creer en conspiraciones ni mucho menos. Simplemente es algo que no se acostumbra a ver y además es que la jugada le ha salido muy mal.

Leclerc ha sido el primero en entrar una vez lo ha rebasado Ricciardo y dejaba pista libre a Norris, el otro McLaren que se acercaba a Sainz a marchas forzadas. Mientras el madrileño se peleaba con Gasly en la quinta posición. Ricciardo entraba justo dos vueltas más tarde que Leclerc. Otra decisión que no se ha acabado de entender es que Sainz no entrara en boxes justo después porque su posición corría peligro. 

Una vez ha entrado ha salido por detrás tanto de Ricciardo como de Leclerc. Dos posiciones perdidas y una en favor de su compañero de equipo cuando en pista Sainz estaba siendo el que claramente lo estaba haciendo mejor. Durante todo el fin de semana el madrileño ha sido más rápido que el monegasco pero ahora las tornas estaban cambiadas por una decisión difícil de entender. Afortunadamente para Carlos, Leclerc ha seguido con sus múltiples problemas del fin de semana y en cuestión de unas vueltas Ricciardo le superaba dejando un duelo ferrarista pero fuera de la zona de puntos. 

Sainz ha podido superar a su compañero en el ecuador de la carrera y se colocaba en zona de puntos con las entradas de los Aston Martin en boxes. A pesar de haber recuperado alguna que otra posición llegaba la otra pesadilla de la jornada: la prematura degradación de los neumáticos. Tanto Charles como Carlos iban con duros pero han sido los que más han sufrido para mantener a flote sus gomas. A Sainz primero le ha superado Alonso y más tarde ha hecho lo propio Vettel y Stroll con gomas mucho más frescas. 

Pasar de ser quinto a undécimo pues mucha gracia no hace y así se ha visto en la expresión de Carlos Sainz en el corralito después de boxes. El español ha admitido estar incrédulo tanto por las decisiones estratégicas como por la degradación. "No entiendo como podemos sacar cinco décimas en clasificación y después en carrera caer tan atrás", expresaba el '55'. Habrá que trabajar más para sacar mejores resultados pero ahora llega el doblete de Austria, un trazado donde el motor importa y mucho. Y de eso no van precisamente sobrados en Ferrari.

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