El DTM busca reinventarse y contará con GT3 en 2021

Rachit Thukral
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El DTM había publicado un borrador del reglamento del GT Pro que incluía coches de 600 CV que permitían arrancar en parado, pero sin ayudas de conducción como el ABS y el control de tracción.

Sin embargo, tras haber aceptado ya las salidas lanzadas y las ayudas a la conducción ante las reticencias de los fabricantes, el DTM ha revelado que ya no presionará para que se revisen los motores para la temporada 2021.

El anuncio se hizo en la víspera del final de la temporada 2020 en Hockenheim, donde el DTM también reveló que introducirá un sistema de lastre por resultados dentro del Equilibrio de Rendimiento (BoP). Según las reglas, los tres primeros pilotos del campeonato recibirán lastres de 25, 18 y 15 kg respectivamente para la siguiente carrera.

En cambio, el formato de fin de semana de dos carreras de 55 minutos no se modificará, y no habrá cambios de pilotos. También se anunció que la plataforma del DTM se ampliará para incluir cinco peldaños: DTM, DTM Trophy, DTM Electric, DTM Classic y DTM Esports.

A partir de 2023, el DTM planea introducir una nueva categoría de apoyo con coches totalmente eléctricos de 1000 CV. El DTM presentó un primer prototipo de su E-car este viernes en Hockenheim, donde Daniel Abt, ex de la Fórmula E, Hans-Joachim Stuck, Timo Scheider y Sophia Floersch completaron sus primeras vueltas. 

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El trabajo de desarrollo ha sido llevado a cabo por el promotor del DTM, ITR, junto con Schaeffler, que también está involucrado en la categoría como patrocinador del BMW de Marco Wittmann.

El DTM dijo que está planeando carreras al sprint de 30 minutos de duración para la división eléctrica con la "posibilidad de cambios de batería automáticos durante la parada en boxes obligatoria".

Los eventos clásicos del DTM contarán con coches históricos de la categoría, así como con Fórmula 1 y Grupo C.

"El deporte del motor y el sector de la movilidad están en una fase de transición", dijo el jefe del DTM, Gerhard Berger. "Por lo tanto, ahora estamos implementando una diversificación progresiva de nuestras categorías para un futuro consciente que combina las más altas demandas y tendencias innovadoras. Mantendremos el ADN del legendario DTM con competiciones rueda a rueda".

"El automovilismo tradicional para jóvenes y mayores seguirá siendo un elemento fijo de la plataforma del DTM, desde el DTM Trophy, pasando por las carreras clásicas, hasta el DTM Esports. Como una serie de carreras separadas, el innovador y totalmente eléctrico DTM Electric se añadirá en un futuro próximo".

El DTM también anunció un calendario de nueve rondas que se iniciará en Igora Drive en Rusia, un evento que se planeó inicialmente para 2020 antes de cancelarse durante la crisis del coronavirus.

Norisring regresará a su lugar habitual en julio, mientras que también se visitará el Red Bull Ring en Austria el próximo año. Spa-Francorchamps, que fue una adición sorpresa en el calendario de 2020, no estará presente en el programa del próximo año.

Calendario del DTM 2021

28–30 de mayo  – Igora Drive, St. Petersburg (RUS)*

11–13 o 18-20 de junio – Monza (ITA)

2–4 de julio – Norisring (ALE)

23–25 July – DEKRA Lausitzring Grand Prix (ALE)

6–8 August – Zolder (BEL)

20–22 August – Nürburgring (ALE)

3–5 September – Red Bull Ring (AUST)

17–19 September – Assen (HOL)

1–3 October – Hockenheim (GER)

* pendiente de confirmación o aprobación de la FIA