Ducati se queda con lo puesto

Oriol Puigdemont
motorsport.com

En tres días, los que fueron del 28 al 30 del pasado mes de enero, Yamaha dio un golpe encima de la mesa con la intención de escenificar el cambio de ritmo que pretende llevar a cabo en su división de MotoGP. Primero fue la inesperada renovación de Maverick Viñales, después vino el anuncio de la promoción de Fabio Quartararo a la estructura oficial con vistas a 2021 en sustitución de Valentino Rossi. Y la última ‘bomba’ consistió en el regreso de Jorge Lorenzo, en este caso como probador. En un pimpampum, la marca de los tres diapasones rompió todos los corsés que ella misma se había colocado en los últimos años, a la vez que prácticamente cerraba el mercado de los equipos de fábrica para las próximas tres temporadas.

En una maniobra que se llevó a cabo antes de Navidad, el constructor japonés se aseguró la continuidad de Viñales, su corredor más rápido y el único que en los dos últimos cursos ha sido capaz de ganar carreras, y la de Quartararo, el diamante en boca de todos, apodado incluso por algunos atrevidos como el verdadero anti-Márquez. La influencia de esa triple operación se notó en algunas oficinas más que en otras. En el cuartel general de Ducati aún no terminan de hacerse a la idea.

Paolo Ciabatti, Ducati Corse

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Paolo Ciabatti, Ducati Corse <span class="copyright">Motorsport.com</span>
Paolo Ciabatti, Ducati Corse Motorsport.com

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La relación entre Viñales y Yamaha dio un giro de 180º entre la última carrera de 2019, a finales de noviembre, y los primeros diez días de diciembre. Antes de eso, las declaraciones del chico de Roses (Girona) y otros indicativos señalaban directamente a Borgo Panigale. Según ha podido saber Motorsport.com, Ducati efectivamente le hizo llegar al catalán su interés por contratarle. No obstante, la poca determinación exhibida en esa ofensiva coincidió con la reacción de la división japonesa de Yamaha, que se llevó las manos a la cabeza cuando el entorno más cercano a su corredor les hizo saber sus intenciones de cambiar de aires. El nuevo acuerdo se cerró la primera semana de diciembre en una visita relámpago de Viñales a Japón, mientras la mayoría disfrutaba de sus vacaciones. Cuando Ducati se enteró y quiso reaccionar ya era tarde.

Hasta hace pocas semanas, la etapa de Andrea Dovizioso como punta de lanza del fabricante italiano parecía estar agotándose, pero los últimos movimientos del mercado ahora lo ponen en duda. El próximo 23 de marzo, de Forli cumplirá 34 años y los siete últimos los ha pasado encima de una Desmosedici.

“De los cinco pilotos que en 2019 ganaron algún gran premio, nosotros tenemos a dos de ellos. Es verdad que Dovi hará 34 años, pero también que ha terminado el segundo los tres últimos años y que ha sido el único capaz de discutirle el título a Marc”, razona Ciabatti, consciente de las pocas alternativas disponibles a su alcance. “Está Danilo [Petrucci], que debería asentarse entre los cinco primeros de forma constante. Luego Jack [Miller], que tiene un talento descomunal, y Pecco [Bagnaia]. Y también Zarco, que tiene contrato con nosotros. Tenemos que buscar lo mejor dentro de lo que está disponible.”, remacha el ejecutivo, que de alguna forma confirma esa impresión generalizada que lleva a pensar que Ducati puede haberse quedado un poco atrás.

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