¿Qué tendrá de nuevo la Fórmula 1 en 2020?

Gaby Manzo
motorsport.com

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El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio

El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio <span class="copyright">ISP/BSR Agency </span>
El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio ISP/BSR Agency

ISP/BSR Agency

La F1 volverá a Holanda después de 35 años. Zandvoort será el escenario del reencuentro y contará con la curva más peraltada de todo el calendario. El auge del piloto local, Max Verstappen, ha incrementado el interés por el regreso a suelo holandés, y los siempre fieles seguidores de la “marea naranja” prometen ponerle color a las gradas.

Más carreras, un MGU-K adicional para todos

Más carreras, un MGU-K adicional para todos <span class="copyright">Evgeniy Safronov</span>
Más carreras, un MGU-K adicional para todos Evgeniy Safronov

Evgeniy Safronov

Los pilotos tendrán una unidad de MGU-K más en 2020. Si bien la limitación en la cantidad de unidades se estableció para reducir costes, en la próxima temporada tendrán uno extra y serán 3 los componentes disponibles. El Consejo Mundial del Motor de la FIA realizó ese ajuste por el aumento del calendario a 22 carreras (aunque finalmente serán 21 por la cancelación de China). 

Regresa la bandera de cuadros ondeada

Regresa la bandera de cuadros ondeada <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Regresa la bandera de cuadros ondeada Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Sin secretos por parte de los equipos

Sin secretos por parte de los equipos <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Sin secretos por parte de los equipos Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensificó para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (sólo Leclerc, Verstappen, Pérez, Russell y Ocon tienen contratos firmados para 2021 o más allá) el próximo año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica es para el joven Nicholas Latifi, que también será el único novato en toda la parrilla 2020.

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari?

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari? <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari? Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

El acercamiento entre Hamilton y Ferrari no dejó indiferente a nadie en la parte final de 2019. En Ferrari no ocultan que su prioridad es renovar a Vettel y mantenerle en el equipo para 2021, pero aún no hay nada firmado. Lo cierto es que en Ferrari mostraron parte de sus cartas y dieron un respaldo contundente a Leclerc como protagonista del futuro del equipo, con un contrato que llega hasta 2024. 

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1...

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1... <span class="copyright">FOM </span>
Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1... FOM

FOM

El 5 de abril de 2020 la F1 se estrenará en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que recientemente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría. Las primeras impresiones de pilotos como Sergio Pérez indican que podría ser una carrera emocionante en una pista "agresiva".

...Extrañaremos a Alemania

...Extrañaremos a Alemania <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
...Extrañaremos a Alemania Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania no estará en el calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Toro Rosso dejó de llamarse así y pasa a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y es la marca de moda de la empresa.

Decisión de última hora de Pirelli para 2020

Decisión de última hora de Pirelli para 2020 <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
Decisión de última hora de Pirelli para 2020 Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019.

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Alistando el camino para las 18 pulgadas

Alistando el camino para las 18 pulgadas <span class="copyright">Pirelli </span>
Alistando el camino para las 18 pulgadas Pirelli

Pirelli

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2021 sólo podrán ser probados en pruebas antes y después de la temporada. En 2021 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

Libertad en el número de diseños de casco por temporada

Libertad en el número de diseños de casco por temporada <span class="copyright">Ferrari </span>
Libertad en el número de diseños de casco por temporada Ferrari

Ferrari

Desde su implantación, fue una medida bastante impopular entre muchos de los pilotos a los que les gustaba cambiar los diseños de manera regular, como Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel.

La regla establecía que “para que los pilotos sean distinguidos fácilmente mientras estén en pista, el casco debe de presentar, con la excepción de un cambio a escoger por el propio piloto, sustancialmente la misma decoración en todos los eventos de cada campeonato. También se permitirá un cambio en el caso de que un piloto cambie de equipo durante la temporada”.

Los equipos propusieron retirar la norma y la decisión fue oficialmente aprobada una semana antes del inicio de la F1 2020 por el Consejo Mundial de la FIA, que estableció que “las variaciones sin restricción de los diseños de los cascos de los pilotos entre carreras” estarán permitidas.

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

En 2019, el peso mínimo era de 743 kg, e inicialmente se elevó a 745 para 2020, debido a que los directores técnicos querían un poco más de margen para tratar de ajustar costes, a pesar de que las cifras han ido aumentando progresivamente desde el comienzo de la era híbrida. 

Después, la FIA obligó a contar con un para ayudarle a monitorizar el uso de combustible. Junto a ello llegó 1 kg extra al peso mínimo acordado, elevándolo hasta 746 kg.

Debido a que este cambio llegó después de la fecha tope de abril de 2019, tuvo que ser aceptado por todos los equipos. La nueva cifra se aprobó hace unas semanas, pero tuvo que pasar por el proceso del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, antes de ser ratificado finalmente por el Consejo Mundial del Motor una semana antes del inicio de la temporada.

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