Los horarios de todas las carreras de F1 en 2020

Jose Carlos de Celis

La Fórmula 1 dio a conocer los horarios de todos los grandes premios que formarán una temporada con número récord de carreras (22), la de 2020.

Se mantiene la tendencia de los dos últimos cursos, cuando en 2018 la F1 estrenó nuevos horarios que suponían que las carreras europeas comenzaran a las 15:10 en lugar de las tradicionales 14:00.

Las novedades para este curso son el GP de Holanda, que vuelve a la F1 35 años después con un Zandvoort remodelado y una gran expectativa (su curva peraltada), y el GP de Vietnam, que se estrena en Hanoi en el calendario de la F1. Cubrirán el hueco dejado por Hockenheim, ya que Alemania no tendrá carrera este año.

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Respecto a los horarios, el GP de Gran Bretaña empezará este año una hora más tarde que en 2019, así como el de Estados Unidos. En cuanto al de Japón, la F1 anunció que revelará los horarios más adelante.

Ojo, en España se cambia la hora (para pasar al horario de invierno) en la noche del 25 de marzo, precisamente día del GP de Estados Unidos

Otro link para guardar:

F1 2020: todo sobre la próxima temporada

Horarios de todas las carreras de la Fórmula 1 en 2020 (horario peninsular español):

GP

Días

Libres 1

Libres 2

Libres 3

Clasificación

Carrera

Australia

13-15 marzo

02:00-03:30

06:00-07:30

04:00-05:00

07:00-08:00

06:10

Bahrein

20-22 marzo

12:00-13:30

16:00-17:30

13:00-14:00

16:00-17:00

16:10

Vietnam

03-05 abril

06:00-

06:30

09:00-

10:30

06:00-

07:00

09:00-10:00

08:10

China

17-19 abril

04:00-05:30

08:00-09:30

05:00-06:00

08:00-09:00

08:10

Países Bajos

01-03 mayo

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

España

08-10

mayo

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Mónaco *

21-24

mayo

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Azerbaiyán

05-07 junio

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

14:10

Canadá

12-14

junio

16:00-17:30

20:00-21:30

17:00-18:00

20:00-21:00

20:10

Francia

26-28

junio

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Austria

03-05

julio

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Gran Bretaña

17-19

julio

12:00-13:30

16:00-17:30

13:00-14:00

16:00-17:00

16:10

Hungría

31 julio

02 agosto

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Bélgica 

28 -30

agosto

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Italia

04-06 septiembre

11:00-12:30

15:00-16:30

12:00-13:00

15:00-16:00

15:10

Singapur

18-20 septiembre

10:30-12:00

14:30-16:00

12:00-13:00

15:00-16:00

14:10

Rusia

25-27

septiembre

10:00-11:30

14:00-15:30

11:00-12:00

14:00-15:00

13:10

Japón

09-11

octubre

-

-

-

-

-

EEUU

23-25

octubre

17:00-18:30

21:00-22:30

19:00-20:00

21:00-22:00

20:10

México

30 oct- 

1 nov

17:00-18:30

21:00-22:30

17:00-18:00

20:00-21:00

20:10

Brasil

13-15

noviembre

14:00-15:30

18:00-19:30

15:00-16:30

18:00-19:00

18:10

Abu Dhabi

27-29 noviembre

10:00-11:30

14:00-15:30

11:00-12:00

14:00-15:00

14:10

* Libres 1 en jueves

¿Y qué tendrá de nuevo la Fórmula 1 en 2020?

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El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio

El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio <span class="copyright">ISP/BSR Agency </span>
El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio ISP/BSR Agency

ISP/BSR Agency

La F1 volverá a Holanda después de 35 años. Zandvoort será el escenario del reencuentro y contará con la curva más peraltada de todo el calendario. El auge del piloto local, Max Verstappen, ha incrementado el interés por el regreso a suelo holandés, y los siempre fieles seguidores de la “marea naranja” prometen ponerle color a las gradas.

Más carreras, un MGU-K adicional para todos

Más carreras, un MGU-K adicional para todos <span class="copyright">Evgeniy Safronov</span>
Más carreras, un MGU-K adicional para todos Evgeniy Safronov

Evgeniy Safronov

Los pilotos tendrán una unidad de MGU-K más en 2020. Si bien la limitación en la cantidad de unidades se estableció para reducir costes, en la próxima temporada tendrán uno extra y serán 3 los componentes disponibles. El Consejo Mundial del Motor de la FIA realizó ese ajuste por el aumento del calendario a 22 carreras. 

Regresa la bandera de cuadros ondeada

Regresa la bandera de cuadros ondeada <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Regresa la bandera de cuadros ondeada Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Sin secretos por parte de los equipos

Sin secretos por parte de los equipos <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Sin secretos por parte de los equipos Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensifica para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (sólo Leclerc, Verstappen, Pérez, Russell y Ocon tienen contratos firmados para 2021 o más allá) el próximo año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica será para el joven Nicholas Latifi, que también será el único novato en toda la parrilla 2020.

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari?

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari? <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari? Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

El acercamiento entre Hamilton y Ferrari no ha dejado indiferente a nadie en la parte final de 2019. Desde la cúpula del equipo italiano aseguraron sentirse “halagados” por el interés del británico mientras que un expiloto de Maranello, Gerhard Berger, dio un consejo al británico antes de tomar cualquier decisión sobre su futuro. Lo cierto es que en Ferrari mostraron parte de sus cartas y dieron un respaldo contundente a Leclerc como protagonista del futuro del equipo, con un contrato que llega hasta 2024. 

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1...

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1... <span class="copyright">FOM </span>
Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1... FOM

FOM

El 5 de abril de 2020 la F1 se estrenará en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que recientemente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría. Las primeras impresiones de pilotos como Sergio Pérez indican que podría ser una carrera emocionante en una pista "agresiva". Así, 2020 se convertirá en la temporada más larga en toda la historia de la máxima categoría.

...Extrañaremos a Alemania

...Extrañaremos a Alemania <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
...Extrañaremos a Alemania Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania no estará en el calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri <span class="copyright">Camille De Bastiani</span>
Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri Camille De Bastiani

Camille De Bastiani

Toro Rosso dejará de llamarse así y pasará a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y el aspecto de su coche se conocerá el 14 de febrero.

Decisión de última hora de Pirelli para 2020

Decisión de última hora de Pirelli para 2020 <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
Decisión de última hora de Pirelli para 2020 Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019. El fabricante italiano ya dio a conocer los compuestos disponibles para las primeras cuatro carreras de 2020.  

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Alistando el camino para las 18 pulgadas

Alistando el camino para las 18 pulgadas <span class="copyright">Pirelli </span>
Alistando el camino para las 18 pulgadas Pirelli

Pirelli

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2021 sólo podrán ser testeados en pruebas antes y después de la temporada. En 2021 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

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