El silencio de Fernando Alonso al terminar lo grita todo

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Photo credit: Peter J Fox - Getty Images
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Fernando Alonso vivió una carrera compleja en el GP de Austria, después de empezar el 19. El asturiano no pudo tomar la salida en la clasificación al Sprint, por lo que optó por cambiar la unidad de potencia de forma gratuita, al no perder ninguna posición por la sanción que dicha acción conlleva. “Si la verdad es que fue una carrera difícil, sobre todo salir tan atrás, teníamos muchísimo más ritmo pero íbamos todos en un tren de DRS y nadie adelantaba así que perdimos bastante tiempo ahí”

Mucho más competitivo

En carrera Fernando pudo demostrar su potencial con una gran remontada, gracias a una estrategia diferente, que le ha permitido escalar hasta la décima posición. Así lo ha compartido ante los micrófonos: “me sentí mucho más rápido que los coches con los que estábamos luchando y eso es una buena sensación”

Sin embargo, minutos antes, por radio, el asturiano dejó ver su verdadero sentir con un silencio prolongado que habla más alto que cualquier declaración posterior. Unos instantes que se hacen eternos y que dejan ver la resignación del español, que ve cómo, por una cuestión u otra, la que esperaba que fuese una temporada especial, se tuerce una y otra vez.

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No en vano, el botín es escaso si tenemos en cuenta que tras la parada bajo safety car virtual el español pudo cambiar de ruedas cayendo solamente hasta la novena plaza; pero desgraciadamente y según hemos podido ir conociendo en el desenlace de la carrera, presuntamente una tuerca mal ajustada ha forzado al de Alpine a detenerse de nuevo en boxes para solventar el problema. Sin embargo, Fernando en su comparecencia ha analizado el incidente exponiendo otros hechos como causa de la segunda parada consecutiva: “Luego al final creo que podríamos haber acabado sextos pero tuvimos que hacer otro pit-stop una vuelta detrás de otra porque tenía muchas vibraciones en los neumáticos, no sé qué pasaba y tuvimos que parar de nuevo”.

Es posible que estas declaraciones solo sirvan para encubrir una posible ilegalidad cometida tanto por Alpine como por el propio Fernando, ya que de confirmarse las sospechas de la FIA, que está investigando el incidente, tanto el piloto como el equipo podrían verse fuertemente sancionados, pues el reglamento exige en este tipo de situaciones detener el monoplaza, dado el riesgo que supone tener un monoplaza circulando a velocidades de mas de 300 Km/h con una rueda mal sujeta.

Nuevo error del equipo que penaliza a Alonso

Tras salir en decimocuarta posición, tuvo que recuperar todo lo posible en las últimas vueltas de carrera con un neumático más fresco y blando que sus rivales, finalizando décimo y salvando 1 punto en una carrera y un gran premio en donde como ha demostrado su compañero de equipo Esteban Ocon, el potencial del Alpine en el trazado de Spilberg hacía soñar con una recompensa mucho mayor de la obtenida. Fernando también ha dedicado unos momentos a analizar esa situación de impotencia que supone desperdiciar oportunidades como esta: “La verdad, creo que tanto en Silverstone como aquí han sido mis dos mejores carreras allí pudimos acabar quintos y aquí, décimos”.

La carrera de Alonso también nos regaló imágenes impactantes como el adelantamiento a Yuki Tsunoda, en el que Fernando le hace un gesto de reprobación al japones mientras efectua la maniobra, después de que el de Alpha Tauri le forzase a colocar dos ruedas sobre el césped. Más adelante los intercambios de posiciones con los McLaren y Haas, donde Alonso trataba desesperadamente de sacarse a Guanyu Zhou. O la maniobra in extremis sobre Valteri Bottas en la última vuelta, gracias a la cual el de Alpine ha conseguido auparse a los puntos.

Con este resultado Alonso sale de Austria con 29 puntos, solo uno más que los que acumulaba tras Silverstone, lo que le permite mantener el décimo lugar en el campeonato de pilotos. Aunque seguimos a la espera de lo que dirección de carrera dictamine sobre el incidente del pit-stop y las repercusiones del mismo.

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