Ferrari decidirá antes de Navidad su vuelta a la cima del WEC

Franco Nugnes
·9 min de lectura

Audi y Porsche oficializaron sus proyectos para el Campeonato Mundial de Resistencia con un LMDh, mientras que Toyota y Peugeot optaron por un modelo en las reglas de los Hipercoches. De hecho la marca japonesa ya empezó con las pruebas en el circuito de Paul Ricard. 

Ferrari aún está analizando si es viable competir en el WEC y deberá tomar una decisión antes de Navidad.

La firma italiana ha dicho en los últimos meses que buscarán reasignar el presupuesto y el personal que ya no utilizarán en la Fórmula 1 ante la entrada en vigor del límite de gastos. Un proyecto de IndyCar sigue sobre la mesa, pero la idea de competir por la victoria general de las 24 Horas de Le Mans tampoco está descartada.

Algunos pensaron que la renuncia de Louis Camilleri como CEO de Ferrari podría haber terminado con muchos análisis de proyectos para el futuro deportivo de la marca, pero en realidad, el presidente John Elkann es perfectamente consciente de que no pueden perder tiempo en el lanzamiento de un nuevo programa deportivo.

Por eso se espera que antes de fin de año hable con Antonello Coletta, encargado de los proyectos de GT de la marca, para definir el camino a seguir en el mundo de la resistencia.

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina

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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina JEP / Motorsport Images

JEP / Motorsport Images

Actualmente, existe un proyecto viable para los hipercoches que debe ser presentado y aprobado por la alta dirección de la compañía. Solo cuando se dé el visto bueno, la operación de Ferrari en Le Mans podrá pasar de ser un sueño a ser una realidad, iniciando un calendario que será muy apretado para llegar a tiempo a la edición de 2023.

El reglamento aprobado por el ACO y debatido con el IMSA para la creación de los LMDh, que competirán a la par de los hipercoches, ha hecho más difícil la transformación de un deportivo de producción en un hipercoche, lo cual afecta el plan original de Ferrari.

Estas modificaciones del reglamento, que buscan atraer a un mayor número de fabricantes, ya han tenido efectos. Por ejemplo, a Peugeot se le permitió fabricar un chasis que, aerodinámicamente, tendrá importantes ventajas, así como el motor que podría aligerarse unos veinte kilos, lo cual difícilmente podría calificarse de un carácter estándar.

Atento:

Peugeot revela la unidad de potencia de su Hypercar para Le Mans

Esos son temas que aún están analizando en Maranello, donde llegó el momento de dejar las conversaciones de lado para tomar una decisión respecto a su programa en el Mundial de Resistencia.

Galeria: todos los coches ganadores de las 24 horas de Le Mans

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1923: Chenard & Walcker Sport

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André Lagache, René Léonard

1924: Bentley Sport

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John Duff, Frank Clement

1925: Lorraine-Dietrich B3-6

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Gérard de Courcelles, André Rossignol

1926: Lorraine-Dietrich B3-6

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Robert Bloch, André Rossignol

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Dudley Benjafield, Sammy Davis

1928: Bentley 4.5 Litre

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Woolf Barnato, Bernard Rubin

1929: Bentley Speed 6

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Woolf Barnato, Henry Birkin

1930: Bentley Speed 6

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Woolf Barnato, Glen Kidston

1931: Alfa Romeo 8C 2300

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Earl Howe, Henry Birkin

1932: Alfa Romeo 8C 2300

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Raymond Sommer, Luigi Chinetti

1933: Alfa Romeo 8C 2300

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Raymond Sommer, Tazio Nuvolari

1934: Alfa Romeo 8C 2300

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Luigi Chinetti, Philippe Étancelin

1935: Lagonda M45R Rapide

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Johnny Hindmarsh, Luis Fontés

1937: Bugatti Type 57G (1936 kein Rennen: Arbeiterstreik)

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Jean-Pierre Wimille, Robert Benoist

1938: Delahaye 135CS

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Eugène Chaboud, Jean Trémoulet

1939: Bugatti Type 57S

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Jean-Pierre Wimille, Pierre Veyron

1949: Ferrari 166 MM (1940 - 1948 kein Rennen: Krieg/Wiederaufbau)

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Luigi Chinetti, Peter Mitchell-Thomson

1950: Talbot Lago T26

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Louis Rosier, Jean-Louis Rosier

1951: Jaguar XK 120C

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Peter Walker, Peter Whitehead

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Hermann Lang, Fritz Riess

1953: Jaguar C-Type

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Tony Rolt, Duncan Hamilton

1954: Ferrari 375 Plus

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José Froilán González, Maurice Trintignant

1955: Jaguar D-Type

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Mike Hawthorn, Ivor Bueb

1956: Jaguar D-Type

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Ron Flockhart, Ninian Sanderson

1957: Jaguar D-Type

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Ron Flockhart, Ivor Bueb

1958: Ferrari 250 TR58

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Olivier Gendebien, Phil Hill

1959: Aston Martin DBR1

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Carroll Shelby, Roy Salvadori

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Olivier Gendebien, Paul Frère

1961: Ferrari TR61

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Olivier Gendebien, Phil Hill

1962: Ferrari 330TR1/LM Spyder

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Olivier Gendebien, Phil Hill

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Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini

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Jean Guichet, Nino Vaccarella

1965: Ferrari 250 LM

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Jochen Rindt, Masten Gregory, Ed Hugus

1966: Ford GT40 Mk II

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Bruce McLaren, Chris Amon

1967: Ford GT40 Mk IV

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Dan Gurney, A.J. Foyt

1968: Ford GT40

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Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi

1969: Ford GT40

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Jacky Ickx, Jackie Oliver

1970: Porsche 917K

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Hans Herrmann, Richard Attwood

1971: Porsche 917K

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Helmut Marko, Gijs van Lennep

1972: Matra Simca MS670

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Henri Pescarolo, Graham Hill

1973: Matra Simca 670B

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Henri Pescarolo, Gérard Larrousse

1974: Matra Simca 670B

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Henri Pescarolo, Gérard Larrousse

1975: Gulf Mirage GR8 Ford Cosworth DFV

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Jacky Ickx, Derek Bell

1976: Porsche 936

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Jacky Ickx, Gijs van Lennep

1977: Porsche 936

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Jacky Ickx, Hurley Haywood, Jürgen Barth

1978: Renault Alpine A442B

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Jean-Pierre Jaussaud, Didier Pironi

1979: Porsche 935 K3

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Klaus Ludwig, Bill Whittington, Don Whittington

1980: Rondeau M 379 B Ford Cosworth

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Jean Rondeau, Jean-Pierre Jaussaud

1981: Porsche 936/81

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Jacky Ickx, Derek Bell

1982: Porsche 956

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Jacky Ickx, Derek Bell

1983: Porsche 956

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Vern Schuppan, Al Holbert, Hurley Haywood

1984: Porsche 956

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Klaus Ludwig, Henri Pescarolo

1985: Porsche 956

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Klaus Ludwig, Paolo Barilla, "John Winter"

1986: Porsche 962C

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Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert

1987: Porsche 962C

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Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Al Holbert

1988: Jaguar XJR-9 LM

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Jan Lammers, Johnny Dumfries, Andy Wallace

1989: Sauber C9 Mercedes-Benz

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Jochen Mass, Manuel Reuter, Stanley Dickens

1990: Jaguar XJR-12 LM

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John Nielsen, Price Cobb, Martin Brundle

1991: Mazda 787B

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Volker Weidler, Johnny Herbert, Bertrand Gachot

1992: Peugeot 905

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Derek Warwick, Yannick Dalmas, Mark Blundell

1993: Peugeot 905 Evo 1B

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Geoff Brabham, Christophe Bouchut, Éric Hélary

1994: Dauer-Porsche 962 LM

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Yannick Dalmas, Hurley Haywood, Mauro Baldi

1995: McLaren F1 GTR

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Yannick Dalmas, JJ Lehto, Masanori Sekiya

1996: TWR-Porsche WSC-95

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Manuel Reuter, Davy Jones, Alexander Wurz

1997: TWR-Porsche WSC-95

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Michele Alboreto, Stefan Johansson, Tom Kristensen

1998: Porsche 911 GT1-98

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Laurent Aïello, Allan McNish, Stéphane Ortelli

1999: BMW V12 LMR

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Pierluigi Martini, Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock

2000: Audi R8

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Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro

2001: Audi R8

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Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro

2002: Audi R8

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Frank Biela, Tom Kristensen, Emanuele Pirro

2003: Bentley Speed 8

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Tom Kristensen, Rinaldo Capello, Guy Smith

2004: Audi R8

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Seiji Ara, Tom Kristensen, Rinaldo Capello

2005: Audi R8

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JJ Lehto, Marco Werner, Tom Kristensen

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Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner

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Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner

2008: Audi R10

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David Brabham, Marc Gené, Alexander Wurz

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Mike Rockenfeller, Timo Bernhard, Romain Dumas

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2012: Audi R18 e-tron quattro

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Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer

2013: Audi R18 e-tron quattro

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Tom Kristensen, Allan McNish, Loïc Duval

2014: Audi R18 e-tron quattro

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Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer

2015: Porsche 919 Hybrid

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Nico Hülkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy

2016: Porsche 919 Hybrid

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Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb

2017: Porsche 919 Hybrid

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Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber

2018 y 2019: Toyota TS050 Hybrid

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Sébastien Buemi, Fernando Alonso, Kazuki Nakajima