La FIA vigilará la presión de los neumáticos con un sistema estándar

Adam Cooper
motorsport.com

El cambio coincide con la transición de la F1 a neumáticos Pirelli de 18 pulgadas y la prohibición de las mantas térmicas para los neumáticos.

Aportará el doble beneficio de abordar la cuestión de que los equipos que puedan salir a pista con presiones inferiores a las exigidas por Pirelli, al tiempo que se garantiza que no se violará la regla de los calentadores.

La FIA ha emitido una licitación para el nuevo sistema, denominado TPMS, con una fecha límite de presentación fijada para el 30 de agosto. La decisión se tomará el 4 de octubre, y el 15 de noviembre se debe entregar un sistema prototipo a Pirelli para su uso en los primeros test de los neumáticos de 2021, en diciembre de este año.

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Los equipos recibirán sus primeros ejemplares en febrero. El contrato inicial será para 2021, 2022 y 2023, pero la FIA conservará la opción de prorrogarlo por dos años.

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Este es el segundo ejemplo reciente de la FIA utilizando una licitación para mejorar su capacidad de vigilar lo que los equipos estarán haciendo a partir de 2021, después de poner el ojo sobre los componentes internos del sistema común de combustible.

Al presentar la licitación, la FIA señala: "Para la temporada 2021 de F1 está prevista la introducción de un sistema estándar para controlar la temperatura y la presión de los neumáticos".

"El objetivo es poner a disposición de la FIA y de los equipos los datos de presión y temperatura de funcionamiento de los neumáticos con un formato y un nivel de precisión estándar. Además, el uso de una cadena de medición estándar agilizará el proceso de identificación de los neumáticos y el control de su uso".

Los sensores tendrán que trabajar con las ruedas de 18 pulgadas que la FIA también tiene previsto introducir, aunque no se ha hecho pública ninguna decisión sobre un licitante ganador para este último.

Además de las presiones, los sensores deben transmitir la temperatura de la rueda, la temperatura del aire interior y la temperatura de la carcasa.

La FIA deja claro que el TMPS controlará todos los neumáticos almacenados en el garaje de un equipo. El sistema de cada equipo tendrá que gestionar hasta 200 sensores (o 50 juegos de neumáticos), más que el total combinado actual de neumáticos lisos y de mojado exigido para dos coches en un fin de semana de carrera.

Agrega que el sistema "debe cubrir las necesidades de uso en el coche y en las zonas típicas de almacenamiento de neumáticos de F1". Ofrece incluir detalles de la instalación necesaria para un diseño de garaje típico. La lista de precios incluye el costo del kit completo para un solo garaje.

Neumáticos Pirelli

Neumáticos Pirelli <span class="copyright">Sam Bloxham / LAT Images</span>
Neumáticos Pirelli Sam Bloxham / LAT Images

Sam Bloxham / LAT Images

Mecánicos de Pirelli con neumáticos

Mecánicos de Pirelli con neumáticos <span class="copyright">Mark Sutton / Sutton Images</span>
Mecánicos de Pirelli con neumáticos Mark Sutton / Sutton Images

Mark Sutton / Sutton Images

Neumáticos Pirelli F1

Neumáticos Pirelli F1 <span class="copyright">Zak Mauger / LAT Images</span>
Neumáticos Pirelli F1 Zak Mauger / LAT Images

Zak Mauger / LAT Images

Técnicos de Pirelli con una pila de neumáticos

Técnicos de Pirelli con una pila de neumáticos <span class="copyright">Mark Sutton / Sutton Images</span>
Técnicos de Pirelli con una pila de neumáticos Mark Sutton / Sutton Images

Mark Sutton / Sutton Images

Los ingenieros de Pirelli con neumáticos

Los ingenieros de Pirelli con neumáticos <span class="copyright">Mark Sutton / Sutton Images</span>
Los ingenieros de Pirelli con neumáticos Mark Sutton / Sutton Images

Mark Sutton / Sutton Images

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