Cómo se fraguó el primer podio de Sainz en Fórmula 1

Sergio Lillo
·9 min de lectura

La Fórmula 1 ofreció durante 2019 varias carreras repletas de intensidad, emoción e incertidumbre, a diferencia de lo que nos tenía acostumbrados en los últimos tiempos de la era híbrida V6 turbo. La penúltima ocasión fue el Gran Premio de Brasil, donde Max Verstappen se impuso tras un gran duelo con Hamilton y la carrera sufrió varios vuelcos de última hora a 20 vueltas del final. 

Carlos Sainz completó una remontada antológica desde el último lugar de la parrilla, hasta el último escalón del podio final, aunque no fue hasta horas después de cruzada la meta cuando se subió a recoger su trofeo y a celebrar el hito. 

Pasa las fotos en las que repasamos cómo fueron las vueltas decisivas del GP de Brasil 2019 y la confirmación del primer podio de Carlos Sainz en F1

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º<span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2ºZak Mauger / Motorsport Images

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Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta

Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta Andy Hone / Motorsport Images

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Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro

Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro Steven Tee / Motorsport Images

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Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º

Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º<span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13ºSteven Tee / Motorsport Images

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Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...

Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...Andy Hone / Motorsport Images

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Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura

Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura<span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera inseguraGlenn Dunbar / Motorsport Images

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El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos

El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos Zak Mauger / Motorsport Images

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Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...

Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...Andy Hone / Motorsport Images

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Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados

Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados Mark Sutton / Motorsport Images

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Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety CarMark Sutton / Motorsport Images

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Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas Mark Sutton / Motorsport Images

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En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel Andy Hone / Motorsport Images

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A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...

A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó... <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó... Glenn Dunbar / Motorsport Images

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... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar

... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrarMark Sutton / Motorsport Images

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Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly Andy Hone / Motorsport Images

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Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto

Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puestoMark Sutton / Motorsport Images

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Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...

Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nadaAndy Hone / Motorsport Images

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Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1

Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1<span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1Steven Tee / Motorsport Images

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Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas

Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas Andy Hone / Motorsport Images

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Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español Steven Tee / Motorsport Images

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Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1

Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1<span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

(Pulsa Versión Completa más abajo si no puedes ver las fotos)

El piloto español, al menos, pudo celebrar con los suyos y bajo la luz de los fotos de decenas de cámaras de TV y de fotos, su primer top 3 en la categoría, poniendo así fin a la racha de 100 carreras sin estrenarse.

No fue lo mismo que un podio al uso, obviamente, pero nadie le quitará a Sainz nunca ese recuerdo (aún más especial por todo lo que tardó en producirse) y esa explosión de júbilo cuando la resolución de los comisarios finalmente llego a la dirección de McLaren en Interlagos. 

El piloto español había rozado ese podio en varias ocasiones, tras haber quedado cuarto en Singapur 2017 y haber cerrado el top 5 en varias ocasiones desde que debutó en la F1 en 2015 con Toro Rosso.

Pero Sao Paulo siempre será el lugar donde sus sueños empezaron a cumplirse y donde, vestido con una chaqueta y una gorra, pisó su primer escalón del podio, sin rivales, pero rodeado de la gente del equipo, amigos, periodistas, una Estrella Galicia y los flashes iluminando la noche. 

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