Hill prevé una batalla sin cuartel por el título de la F1 2020

Alex Kalinauckas
motorsport.com

Los jefes de la Fórmula 1 tienen como objetivo organizar entre 15 y 18 carreras en la temporada 2020, retrasada por la COVID-19 y que se iniciará con dos carreras en el Red Bull Ring (Austria) el próximo mes.

Incluso si se alcanza este último objetivo, será la temporada más corta de la F1 desde 2009, lo que podría implicar que los pilotos que están luchando por el título asuman más riesgos para obtener mejores resultados, en lugar de optar por la opción más segura de sumar puntos de manera consistente.

Al hablar en el podcast Race of My Life de Autosport sobre las grandes consecuencias que puede haber si un piloto tiene que abandonar una carrera, como a él le sucedió en el Gran Premio de Italia de 1996, Hill dijo: "El campeonato de este año va a ser curioso porque si tienen un número reducido de eventos, cada carrera será a fondo".

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"No tendrás la oportunidad de ver si hay o no una tendencia concreta a lo largo de la temporada, no habrá ninguna evolución".

"Así que creo que va a ser un tipo de campeonato bastante inusual".

La opinión del campeón del mundo de F1 en 1996 contrasta en parte con la del piloto de Mercedes Valtteri Bottas, quien también reconoce que la temporada 2020, al ser más corta, influirá en la forma en que los pilotos afronten las carreras.

El finlandés, sin embargo, ha resumido su opinión en que, al haber menos carreras programadas en comparación con las nueve temporadas anteriores, cualquier error en 2020 se castigará con más severidad que en los últimos años, ya que los pilotos tendrán menos oportunidades de recuperar el terreno perdido.

"Obviamente, va a ser una temporada muy especial, porque será más corta de lo inicialmente planeado", dijo Bottas a Sky Sports F1. "Cada error te costará mucho más que antes, y todo dependerá de la consistencia".

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Las victorias de Graham Hill en la F1

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GP de Holanda 1962

GP de Holanda 1962 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Holanda 1962 Sutton Motorsport Images

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BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º

GP de Alemania 1962

GP de Alemania 1962 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Alemania 1962 LAT Images

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BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º

GP de Italia 1962

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GP de Italia 1962 LAT Images

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BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º

GP de Sudáfrica 1962

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GP de Sudáfrica 1962 LAT Images

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BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º

GP de Mónaco 1963

GP de Mónaco 1963 <span class="copyright">Rainer W. Schlegelmilch</span>
GP de Mónaco 1963 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º

GP de Estados Unidos 1963

GP de Estados Unidos 1963 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Estados Unidos 1963 LAT Images

LAT Images

BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 1º

GP de Mónaco 1964

GP de Mónaco 1964 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Mónaco 1964 LAT Images

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BRM P261, BRM 1.5 V. Salía 3º

GP de Estados Unidos 1964

GP de Estados Unidos 1964 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Estados Unidos 1964 LAT Images

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BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 4º

GP de Mónaco 1965

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GP de Mónaco 1965 Sutton Motorsport Images

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BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 1º

GP de Estados Unidos 1965

GP de Estados Unidos 1965 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Estados Unidos 1965 LAT Images

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BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 1º

GP de España 1968

GP de España 1968 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de España 1968 Sutton Motorsport Images

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Lotus 49, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 6º

GP de Mónaco 1968

GP de Mónaco 1968 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Mónaco 1968 LAT Images

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Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 1º

GP de México 1968

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GP de México 1968 Sutton Motorsport Images

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Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 3º

GP de Mónaco 1969

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GP de Mónaco 1969 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 4º

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