El histórico constructor Lola pone a la venta la marca y sus activos

Kevin Turner
·7 min de lectura

El Centro de tecnología de Lola y su túnel de viento llevan a la venta desde 2018, pero ahora la propia marca y su archivo técnico también están disponibles.

Lola diseñó y produjo casi 5.000 coches entre 1958 y 2012, consiguiendo éxitos en muchas ramas del mundo del motor, incluyendo carreras de resistencia, IndyCar, Fórmula 5000 y categorías junior de monoplazas.

John Surtees consiguió una pole y dos segundos puestos en la F1 con Lola en 1962, y la marca también suministró coches en categorías como la A1GP y la Fórmula 3000 después de 1995, así como en turismos con MG.

John Surtees, Lola Mk4

John Surtees, Lola Mk4<span class="copyright">Motorsport.com</span>
John Surtees, Lola Mk4Motorsport.com

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El fundador Eric Broadley dirigió Lola hasta 1997, cuando el empresario y ex piloto Martin Birrane compró la marca e invirtió en nuevas instalaciones.

La fábrica dejó de producir coches de competición en 2012, pero desde entonces el nombre de Lola ha seguido formando parte del automovilismo gracias a los servicios permanentes del Centro técnico de Lola, que ha seguido sirviendo para hacer pruebas en el túnel de viento y servicios asociados a un reducido número de equipos, así como a fabricantes de vehículos de calle.

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"Martin Birrane apreciaba 'todo lo que es Lola' y el objetivo de su familia ahora es encontrar un comprador con la ambición, tenacidad y empuje necesarios para escribir el siguiente capítulo en los ilustres 62 años de historia de Lola", informó la marca a través de un comunicado. 

"La preferencia es vender todo en un solo paquete, pero se estudiaría la venta por separado del túnel de viento y los activos de Lola. El precio orientativo es de 7 millones de libras (7,7 millones de euros)".

"Esta oportunidad es interesante para alguien que busque recuperar la posición de la marca Lola en el automovilismo moderno, proporcionando servicios de ingeniería a terceros, suministrando repuestos originales Lola para apoyar a los miles de coches Lola que todavía corren hoy en día, fabricando coches Lola Mk1 y T70, y produciendo coches de carrera Lola y supercoches de calle".

Además del Centro técnico Lola y el túnel de viento, la venta incluye la marca Lola, sus marcas registradas, una extensa biblioteca de dibujos técnicos y varios artículos de herramientas, equipos, repuestos para el túnel de viento y un equipo de desarrollo de chasis de siete puestos.

También se incluyen las herramientas especializadas que Lola ha vuelto a poner en marcha para fabricar un pequeño lote de coches de continuación T70 Mk3B para carreras históricas.

Las historia de Lola en la F1

Alan Jones, Team Haas F1 Team/Lola THL1 Hart

Alan Jones, Team Haas F1 Team/Lola THL1 Hart<span class="copyright">LAT Images</span>
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Rolf Stommelen, Lola T370 Ford

Rolf Stommelen, Lola T370 Ford<span class="copyright">David Phipps</span>
Rolf Stommelen, Lola T370 FordDavid Phipps

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Patrick Depailler, Tyrrell 007, Rolf Stommelen, Lola T370 Ford

Patrick Depailler, Tyrrell 007, Rolf Stommelen, Lola T370 Ford<span class="copyright">David Phipps</span>
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Graham Hill, Embassy Hill GH1 Ford, Rolf Stommelen, Lola T370 Ford

Graham Hill, Embassy Hill GH1 Ford, Rolf Stommelen, Lola T370 Ford<span class="copyright">David Phipps</span>
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Rolf Stommelen, Lola T370 FordErcole Colombo

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Rolf Stommelen, Lola T370 Ford

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Rolf Stommelen, Lola T370 Ford, Jochen Mass, McLaren M23 Ford

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David Hobbs, Haggar Slacks T330 Lola Chevrolet / Morand

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Phil Hill, ATS 100, Joakim Bonnier, Cooper T60 Climax,, Trevor Taylor, Lotus 25 Climax,, Chris Amon, Lola Mk4A Climax, Innes Ireland, BRP 1-BRM

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El equipo de Lola Mastercard retiró sus coches de la carrera

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Eric Broadley, director del equipo de Lola, un invitado, Ricardo Rosset, Lola y Vincenzo Sospiri, Lola

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Luca Badoer, Lola BMS Ferrari T93/40 en la grava

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Ricardo Rosset, Mastercard Lola con su compañero Vincenzo Sospiri, Mastercard Lola

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Èric Bernard, Lola 90 Lamborghini

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Graham Hill, Embassy-Hill Lola T370

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Podio: Ron Dennis, Riccardo Patrese, Williams, Ayrton Senna, McLaren, Michele Alboreto, Lola

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Aguri Suzuki, Lola 90

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Choque de Phillipe Alliot, Lola LC88

Choque de Phillipe Alliot, Lola LC88<span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
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Nigel Mansell, Williams FW11B Honda, Ayrton Senna, Lotus 99T Honda, Riccardo Patrese, Brabham BT56 BMW, Nelson Piquet, Williams FW11B Honda, Eddie Cheever, Arrows A10 Megatron, Teo Fabi, Benetton B187 Ford, Jonathan Palmer, Tyrrell DG016 Ford, Philippe Alliot, Lola LC87 Ford, y Piercarlo Ghinzani, Ligier JS29C Megatron en la salida

Nigel Mansell, Williams FW11B Honda, Ayrton Senna, Lotus 99T Honda, Riccardo Patrese, Brabham BT56 BMW, Nelson Piquet, Williams FW11B Honda, Eddie Cheever, Arrows A10 Megatron, Teo Fabi, Benetton B187 Ford, Jonathan Palmer, Tyrrell DG016 Ford, Philippe Alliot, Lola LC87 Ford, y Piercarlo Ghinzani, Ligier JS29C Megatron en la salida<span class="copyright">LAT Images</span>
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Nigel Mansell, Williams FW11 Honda, Patrick Tambay, Lola THL-2 Ford, y Teo Fabi, Benetton B186 BMW

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Patrick Tambay, Lola THL-2 Ford, en la grava

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Chris Amon, Amon AF101 Ford, Graham Hill, Lola T370 Ford

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Jim Clark, Lotus; John Surtees, Lola; Bruce McLaren, Cooper; Dan Gurney, Porsche; Jack Brabham, Lotus; Graham Hill, BRM; Richie Ginther, BRM; Roy Salvadori, Lola; Phil Hill, Ferrari

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Jim Clark, Lotus; John Surtees, Lola; Bruce McLaren, Cooper; Dan Gurney, Porsche; Jack Brabham, Lotus; Graham Hill, BRM; Richie Ginther, BRM; Roy Salvadori, Lola; Phil Hill, FerrariLAT Images

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Phillippe Alliot, Lola LC88

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Aguri Suzuki, Larrousse/Lola LC88

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Yannick Dalmas, Larrousse/Lola LC88

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Philippe Alliot, Larrousse/Lola LC88

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