Por qué no tiene lógica que Ferrari boicotee a Vettel

Jonathan Noble
·9 min de lectura

Después de otro complicado gran premio en Portugal, donde Leclerc se clasificó y acabó cuarto mientras Vettel salía 15° y terminó décimo, el alemán expresó cierta frustración por su difícil situación.

Sus comentarios a la emisora alemana RTL fueron interpretados por algunos como una insinuación de que los dos monoplazas de Ferrari podrían no ser completamente iguales.

El equipo reaccionó rápidamente para disipar cualquier sugerencia de que sus pilotos no recibían lo mismo y el jefe de la escudería, Mattia Binotto, dejó claro que no había diferencia alguna.

"Los coche de Seb y Charles son idénticos, sin duda", dijo a Sky Italia.

Además, con dardo:

Binotto responde a Vettel: "Tal vez esperas más del segundo piloto"

A Vettel se le insistió más tarde sobre si pensaba que los coches eran diferentes o no, y descartó rotundamente la idea.

"Bueno, creo que tengo que pensar que tenemos el mismo coche y creo que confío en la gente que me rodea y en el garaje", dijo.

Entonces, ¿qué podría estar pasando? ¿es realmente factible que Ferrari favorezca a uno de sus pilotos y perjudique deliberadamente al otro?

La respuesta a eso es un sí a la primera parte y un no completo a la segunda.

Vettel admite que su principal problema con el monoplaza actual es que no puede sacar el rendimiento que quiere durante la clasificación del sábado. Entonces, saliendo tan atrás, sus posibilidades de progresar los domingos son bastante escasas.

Dice que sus problemas de clasificación se deben simplemente a su falta de consistencia y a ser incapaz de "sentir el agarre" que Leclerc es capaz de sentir.

Si observamos las diferencias en clasificación entre los dos pilotos de Ferrari esta temporada, está claro que Vettel se enfrenta a más dificultades a estas alturas del año que al principio.

Veamos cómo le ha ido a Vettel en clasificación respecto de Leclerc en lo que va de curso, donde ha sido superado 10 veces en los 12 grandes premios. Los tiempos se toman de las sesiones de clasificaciones completadas por ambos (así que serán comparaciones Q1 o Q2 si uno de los pilotos cae eliminado en esa ronda).

Austria

Leclerc delante +0.283

(Leclerc 7º, Vettel 11º)

Estiria

Vettel delante –0.083

(Leclerc 14º, Vettel 10º)

Hungría

Vettel delante -0.043

(Leclerc 6º, Vettel 5º)

Bretaña

Leclerc delante +0.912

(Leclerc 4º, Vettel 10º)

70º Aniversario

Leclerc delante +0.369

(Leclerc 8º, Vettel 11º)

España

Leclerc delante +0.215

(Leclerc 9º, Vettel 11º)

Bélgica

Leclerc delante +0.265

(Leclerc 13º, Vettel 14º)

Italia

Leclerc delante +0.708

(Leclerc 13º, Vettel 17º)

Toscana

Leclerc delante +0.534

(Leclerc 5º, Vettel 14º)

Rusia

Leclerc delante +0.370

(Leclerc 10º, Vettel 14º)

Nürburgring

Leclerc delante +0.498

(Leclerc 4º, Vettel 11º)

Portugal

Leclerc delante +0.552

(Leclerc 4º, Vettel 15º)

Pruébalo:

Lexus NX híbrido: Para los que prefieren seguir haciendo las cosas a su manera

Vettel y Leclerc estuvieron muy igualados al principio de la temporada (salvo en Silverstone, donde el alemán tuvo un problema específico), pero a medida que ha pasado el año la diferencia entre ellos se ha hecho más grande.

Cualquier sugerencia, sin embargo, de que eso se deba a que Ferrari está perjudicando deliberadamente a Vettel porque se va del equipo carece de lógica, ya que sería perjudicial para las ambiciones de la Scuderia.

Debido a la difícil campaña de Ferrari hasta el momento, en la que ha sufrido especialmente en pistas como Spa y Monza, ha caído en el campeonato de constructores.

En este momento se encuentra en el sexto puesto de la clasificación y hay una gran cantidad de dinero en juego en su lucha hasta el final de temporada.

Está a 33 puntos del tercer puesto que tiene Racing Point a falta de cinco carreras, por lo que todavía tiene posibilidades de alcanzarlos si consigue que ambos coches sumen puntos con frecuencia.

Como los ingresos por derechos comerciales de la F1 dependen únicamente de la posición en la que los equipos terminan en el campeonato de constructores, cada posición que una escudería pueda ganar vale millones de dólares cada año.

Incluso para un equipo con dinero como Ferrari, los aproximadamente 10 millones de dólares que habrá de diferencia entre acabar sexto en el campeonato y ser tercero es una cifra importante.

La desventaja de terminar sexto al final del año es enorme, por lo que por una parte es ilógico creer que el equipo haría cualquier cosa para perjudicara deliberadamente uno de sus coches.

Aunque ojo, que en el otro lado del debate hay un razonamiento bien fundamentado. Ante los cambios para 2021 hay uno clave: los equipos clasificados del quinto puesto hacia atrás tendrán más tiempo de uso del túnel de viento para desarrollar sus coches que los primeros clasificados.

¿Hará Ferrari como algunos equipos de NBA, que prefieren acabar peor un año para tener cierta ventaja (en ese caso al elegir jugadores en el draft)?

Antes de seguir leyendo: los pilotos que han ganado carreras con Ferrari. Solo dos superan a Vettel

Michael Schumacher (72 victorias)

Michael Schumacher (72 victorias) <span class="copyright">Ferrari Media Center</span>
Michael Schumacher (72 victorias) Ferrari Media Center

Ferrari Media Center

Niki Lauda* (15 victorias)

Niki Lauda* (15 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Niki Lauda* (15 victorias)LAT Images

LAT Images

Sebastian Vettel (14 victorias)

Sebastian Vettel (14 victorias) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Sebastian Vettel (14 victorias) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Alberto Ascari* (13 victorias)

Alberto Ascari* (13 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Alberto Ascari* (13 victorias)LAT Images

LAT Images

Fernando Alonso (11 victorias)

Fernando Alonso (11 victorias)<span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Fernando Alonso (11 victorias)Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

Felipe Massa (11 victorias)

Felipe Massa (11 victorias) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Felipe Massa (11 victorias) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Kimi Raikkonen (10 victorias)

Kimi Raikkonen (10 victorias) <span class="copyright">Andrew Ferraro / Motorsport Images</span>
Kimi Raikkonen (10 victorias) Andrew Ferraro / Motorsport Images

Andrew Ferraro / Motorsport Images

Rubens Barrichello (9 victorias)

Rubens Barrichello (9 victorias)<span class="copyright">Bridgestone Corporation</span>
Rubens Barrichello (9 victorias)Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation

Jacky Ickx (6 victorias)

Jacky Ickx (6 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Jacky Ickx (6 victorias)LAT Images

LAT Images

Gilles Villeneuve* (6 victorias)

Gilles Villeneuve* (6 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Gilles Villeneuve* (6 victorias)LAT Images

LAT Images

Carlos Reutemann* (5 victorias)

Carlos Reutemann* (5 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Carlos Reutemann* (5 victorias)LAT Images

LAT Images

Gerhard Berger* (5 victorias)

Gerhard Berger* (5 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Gerhard Berger* (5 victorias)LAT Images

LAT Images

Alain Prost* (5 victorias)

Alain Prost* (5 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Alain Prost* (5 victorias)LAT Images

LAT Images

John Surtees* (4 victorias)

John Surtees* (4 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
John Surtees* (4 victorias)LAT Images

LAT Images

Clay Regazzoni (4 victorias)

Clay Regazzoni (4 victorias) <span class="copyright">LAT Images</span>
Clay Regazzoni (4 victorias) LAT Images

LAT Images

Eddie Irvine (4 victorias)

Eddie Irvine (4 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Eddie Irvine (4 victorias)LAT Images

LAT Images

Juan Manuel Fangio (3 victorias)

Juan Manuel Fangio (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Juan Manuel Fangio (3 victorias)LAT Images

LAT Images

Mike Hawthorn (3 victorias)

Mike Hawthorn (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Mike Hawthorn (3 victorias)LAT Images

LAT Images

Phil Hill* (3 victorias)

Phil Hill* (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Phil Hill* (3 victorias)LAT Images

LAT Images

Peter Collins* (3 victorias)

Peter Collins* (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Peter Collins* (3 victorias)LAT Images

LAT Images

*A la derecha, Mike Hawthorn, también ganador con Ferrari

Jody Scheckter (3 victorias)

Jody Scheckter (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Jody Scheckter (3 victorias)LAT Images

LAT Images

Rene Arnoux* (3 victorias)

Rene Arnoux* (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Rene Arnoux* (3 victorias)LAT Images

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Michele Alboreto* (3 victorias)

Michele Alboreto* (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Michele Alboreto* (3 victorias)LAT Images

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Nigel Mansell (3 victorias)

Nigel Mansell (3 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Nigel Mansell (3 victorias)LAT Images

LAT Images

José Froilán González (2 victorias)

José Froilán González (2 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
José Froilán González (2 victorias)LAT Images

LAT Images

Tony Brooks (2 victorias)

Tony Brooks (2 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Tony Brooks (2 victorias)LAT Images

LAT Images

Wolfgang von Trips* (2 victorias)

Wolfgang von Trips* (2 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Wolfgang von Trips* (2 victorias)LAT Images

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Didier Pironi (2 victorias)

Didier Pironi (2 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Didier Pironi (2 victorias)LAT Images

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Patrick Tambay (2 victorias)

Patrick Tambay (2 victorias)<span class="copyright">LAT Images</span>
Patrick Tambay (2 victorias)LAT Images

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Charles Leclerc (2 victorias)

Charles Leclerc (2 victorias)<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Charles Leclerc (2 victorias)Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Piero Taruffi (1 victoria)

Piero Taruffi (1 victoria)<span class="copyright">LAT Images</span>
Piero Taruffi (1 victoria)LAT Images

LAT Images

Giuseppe Farina (1 victoria)

Giuseppe Farina (1 victoria)<span class="copyright">LAT Images</span>
Giuseppe Farina (1 victoria)LAT Images

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Maurice Trintignant (1 victoria)

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Maurice Trintignant (1 victoria)LAT Images

LAT Images

Luigi Musso (1 victoria)

Luigi Musso (1 victoria)<span class="copyright">LAT Images</span>
Luigi Musso (1 victoria)LAT Images

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Giancarlo Baghetti (1 victoria)

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Giancarlo Baghetti (1 victoria)LAT Images

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Lorenzo Bandini (1 victoria)

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Lorenzo Bandini (1 victoria)LAT Images

LAT Images

Ludovico Scarfiotti (1 victoria)

Ludovico Scarfiotti (1 victoria)<span class="copyright">LAT Images</span>
Ludovico Scarfiotti (1 victoria)LAT Images

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Mario Andretti (1 victoria)

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Mario Andretti (1 victoria)LAT Images

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Jean Alesi (1 victoria)

Jean Alesi (1 victoria)<span class="copyright">LAT Images</span>
Jean Alesi (1 victoria)LAT Images

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Pero puede haber una explicación alternativa de por qué Leclerc y Vettel están rindiendo de forma tan diferente aunque en teoría tengan el mismo coche: tienen diferente estilo de conducción.

Desde que Leclerc y Vettel han trabajado juntos, ha sido un secreto a voces que tienen estilos de pilotaje bastante distintos.

Vettel es un piloto que brilla cuando la parte trasera del coche está firmemente plantada, lo que explica por qué fue imbatible en la era de los difusores de la F1.

Destaca cuando confía en que la parte trasera va a tener agarre, ya que eso le permite aprovechar su deseo de simplemente frenar tarde, girar el coche, apuntar a la salida de curva y acelerar.

Carecer de esa estabilidad, especialmente al frenar o en la fase de salida, con los actuales coches superpesados de F1, perjudica a Vettel más que a otros pilotos.

Leclerc, por otro lado, es mucho más tradicional y más adaptable. Él puede apretar un monoplaza como Max Verstappen; pilotando más allá de las inconsistencias en el comportamiento. También aprendió a aprovechar mejor el tipo de subviraje que tiene la maquinaria moderna de la F1.

Tener tal diferencia de estilo entre dos pilotos da a un equipo dos opciones: o bien tratar de encontrar un equilibrio que convenga a ambos, o bien ir en una dirección que le convenga más a uno de ellos.

Por lo tanto, si eres un equipo en el que uno de tus pilotos es clave para tu futuro, y uno de ellos se va (o lo echas), parece claro que lo han apostado todo al monegasco.

El domingo por la noche en Portimao, Leclerc dio una respuesta interesante cuando se le pidió su opinión sobre el paquete de actualizaciones que el equipo ha introducido en las últimas tres carreras.

"Me siento bastante a gusto con el coche en este momento", declaró. "Hemos traído algunas actualizaciones, y fueron en la dirección correcta para mi estilo de conducción. Eso me ayudó a rendir mejor".

Esa puede dar la mejor respuesta a lo que está sucediendo en Ferrari en este momento: que el coche ha sido desarrollado en una dirección que se adapta perfectamente a Leclerc, porque le ven como el futuro del equipo.

Para Vettel, eso puede significar que tal no haya una manera fácil de cambiar las cosas en las pocas carreras que quedan este año.

Pero aun así, a Ferrari le interesa tratar de ayudarlo tanto como pueda en esa lucha por el tercer puesto, aunque sea al menos por los millones de dólares que están en juego.

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