Mercedes y RUMBOZERO, con dos G 320 en el Dakar Classic 2021

Sergio Lillo
·4 min de lectura

El Dakar estrenará competición de clásicos el próximo enero (3-15 de enero, con salida y llegada a Yeda) para tratar de recuperar el espíritu de aquellos pioneros de los 70 y 80 que quedaron en la memoria de varias generaciones de aficionados.

La competición (para coches anteriores a 2000) no será como la que pelearán el resto de participantes con vehículos actuales, sino que será una carrera de regularidad, con velocidades medias aún por determinar, y con un recorrido paralelo respecto al de los Sainz, Loeb y Barreda. 

Persiguiendo el espíritu de los pioneros, el equipo español RUMBOZERO participará en esta nueva aventura con la unión, la ilusión y la solidaridad como banderas. 

La estructura, con el apoyo de Mercedes-Benz España, cuenta con dos Mercedes-Benz G 320 de 1994 que embarcarán en Marsella el 1 y 2 de diciembre rumbo a Arabia Saudí y que presentaron el miércoles en el Circuito del Jarama.

“Tras un trabajo muy duro hemos preparado dos máquinas y hecho retoques para que lleguen al último día” comenta Carlos Vento, uno de los pilotos.

Al Clase G original le han introducido mejoras en la suspensión para hacerla más robusta y mejorar así también la tracción y el paso de las dunas. Además, han mejorado la protección de los bajos del coche para mejorar su fiabilidad. 

La Clase G es una leyenda de la historia del automovilismo y marcó un antes y un después con la victoria de Jacky Ickx en el París-Dakar de 1983. 

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“Es un coche muy robusto, que es lo que nos hace falta en este Dakar: robustez, fiabilidad, no tener que estar pensando en el vehículo sino en los tiempos, en la regularidad, en el terreno, en las dunas y este coche es magnífico para esto y confiamos plenamente en la fiabilidad del Clase G”, añade Luis Heras, copiloto y portavoz de RUMBOZERO, que lleva 25 años viviendo aventuras.

“Las medias de 50-60 km/h nos van a complicar mucho la vida. Habrá tramos de 10 km/h por hora y otros en los que habrá que dar gas. La capacidad de gestión va a ser vital y, aunque el físico es muy importante, el verdadero físico está en la cabeza”, confiesa Juan Carlos Ramírez, el otro copiloto.

Antonio Gutiérrez tiene mucha experiencia, habiendo ganado varios campeonatos de España y esto lo vamos a aprovechar. Tenemos mucha experiencia también en navegación de otros Dakares. Creo que la regularidad, unida a la experiencia de Antonio y la navegación, nos hace un equipo muy solvente y bastante bien preparado”, concluye Heras.

El equipo correrá con los dorsales #210 y #211 (el Dakar ha reservado la serie 200 este año para los clásicos, en vez de para los quads, como acostumbraba).

Las fotos del proyecto de RUMBOZERO con los Mercedes-Benz G 320

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZERO

Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Presentación del Mercedes G 320 de RUMBOZERO

Presentación del Mercedes G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Presentación del Mercedes G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZERO

Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Antonio Gutiérrez, Luis Heras, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Antonio Gutiérrez, RUMBOZERO

Antonio Gutiérrez, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Antonio Gutiérrez, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Luis Heras, RUMBOZERO

Luis Heras, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Luis Heras, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Juan Carlos Ramírez, RUMBOZERO

Juan Carlos Ramírez, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Juan Carlos Ramírez, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Carlos Vento, RUMBOZERO

Carlos Vento, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Carlos Vento, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Carlos Vento, Juan Carlos Ramírez, RUMBOZERO

Carlos Vento, Juan Carlos Ramírez, RUMBOZERO<span class="copyright">Óscar Carrascosa</span>
Carlos Vento, Juan Carlos Ramírez, RUMBOZEROÓscar Carrascosa

Óscar Carrascosa

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO

Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZERO<span class="copyright">Miguel Partido</span>
Mercedes-Benz G 320 de RUMBOZEROMiguel Partido

Miguel Partido