Los pilotos de Toyota temen que la "política" decida su duelo con Alpine

Jamie Klein
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Alpine anunció el pasado septiembre que este año subirá a la categoría máxima del Mundial de Resistencia después de cinco temporadas en los LMP2, usando el chasis Rebellion R-13 LMP1 construido por Oreca.

Es hasta ahora el único inscrito confirmado para la temporada 2021 del WEC usando el conjunto de reglas LMP1, que se están sustituyendo por las nuevas reglas de los Le Mans Hypercars.

Los nuevos prototipos LMH serán considerablemente más lentos que los LMP1 a los que sustituyen, por lo que la forma en que se establece el equilibrio de rendimiento entre las dos normativas podría tener una gran influencia en la batalla entre Toyota y Alpine.

Nakajima admitió que Toyota se enfrentará a una dura competencia en la lucha por una cuarta victoria consecutiva en las 24 horas de Le Mans contra el probado paquete Rebellion-Gibson, que disfrutó de una fiabilidad aceptable en Le Mans el año pasado.

Pero el tres veces ganador de La Sarthe dice que dependerá del organizador de la carrera, el Automobile Club de l'Ouest, asegurarse de que haya una batalla justa dada la ventaja de rendimiento teórico del coche más antiguo sobre el nuevo Toyota.

"Creo que [Le Mans] va a ser bastante diferente", dijo Nakajima a Motorsport.com. "Tienen un coche que puede terminar 24 horas sin problemas, tienen una buena fiabilidad. Y entonces dependerá todo realmente del EoT entre nosotros y ellos".

#36 Signatech Alpine Matmut Alpine A470: Nicolas Lapierre, Andre Negrao, Pierre Thiriet

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#36 Signatech Alpine Matmut Alpine A470: Nicolas Lapierre, Andre Negrao, Pierre Thiriet Motorsport.com

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"Será más difícil para nosotros porque nuestra velocidad está limitada de todos modos, pero su velocidad depende realmente del EoT. En cuanto a la velocidad, tenemos el potencial de ser exactamente iguales, así que creo que será una verdadera carrera el año que viene. No sé si es correcto o no".

"Dependerá realmente de la política. No soy parte de ella, pero puedo entender ambos lados. Por nuestra parte, sería muy injusto, pero por supuesto [el ACO] quiere tener una buena carrera. Veamos qué pasa. La carrera del año que viene será interesante, serán un rival muy fuerte".

Kamui Kobayashi dijo que cree que el ACO debe tener cuidado de no asustar a posibles participantes de la categoría LMH, lastrando demasiado la velocidad de Toyota.

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"No sé qué harán con el BoP", dijo el campeón del WEC 2019/20 a Motorsport.com. "Es un poco extraño porque ellos [Alpine] son bastante rápidos de todos modos. Perdimos mucho tiempo de vuelta [comparado con el LMP1], así que no sé qué pasará".

"No será divertido si los Alpine son más rápidos que nosotros porque entonces nadie irá a la categoría de los Hypercars. No sé a qué están aspirando".

"Para nosotros es un coche nuevo, y el Alpine es un coche consolidado y el equipo tiene experiencia. Todavía no anunciaron el BoP, así que no sé qué es lo que quieren hacer".

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