Cómo el progreso de Ferrari se debe a una idea antigua

Giorgio Piola
·6 min de lectura

Y aunque nunca se esperara que un paquete de actualizaciones en proceso produjera un cambio drástico en el rendimiento, los pequeños pasos que ha dado tal vez han sido suficientes para transformar la imagen en mitad de parrilla.

Ferrari se ha mostrado dispuesto a seguir apretando duro y dio todo y más durante el fin de semana del Gran Premio de Portugal.

No sólo tuvo que reservar tiempo para centrarse en las piezas que llevó a la pista para estudiar los efectos del reglamento 2021, sino que también tuvo nuevas actualizaciones que se espera que produzcan una mejora de los tiempos por vuelta esta temporada.

Equilibrar ambas cosas entre sí en un circuito nuevo, para el que tenía datos limitados, era difícil. Especialmente porque necesitaba contar con suficiente tiempo para afinar su configuración y entender los neumáticos, un desafío que pareció gestionar bastante bien dado el fuerte fin de semana de Leclerc.

Comparación del suelo del Ferrari SF1000

Comparación del suelo del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Motorsport.com</span>
Comparación del suelo del Ferrari SF1000 Motorsport.com

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Ferrari retrocedió un poco el reloj este fin de semana. Mientras que muchas de las actualizaciones que ha introducido en las últimas carreras han presentado nuevas ideas o prestadas de otros, el suelo que usó en Portimao tenía una característica antigua: tres aletas colocadas diagonalmente en la parte superior de las ranuras del suelo por delante del neumático trasero.

Ferrari comenzó a usar esta característica aerodinámica en 2019 (ver recuadro a la derecha) y, aunque abandonó el concepto para 2020, posteriormente ha encontrado su camino en otros coches de la parrilla, incluyendo el Mercedes y el Red Bull.

Para este año, Ferrari ha centrado su desarrollo en los agujeros completamente cerrados del suelo, habiendo introducido un nuevo suelo en Austria que presentaba más perforaciones diagonales, en lugar de las alargadas utilizadas anteriormente (ver abajo).

Se esperaba que en combinación con el flap horizontal levantado (ver recuadro, arriba a la izquierda) las aletas no fueran necesarias.

Como podemos ver sin embargo (abajo a la derecha), la aleta horizontal ha dado paso a la reintroducción de la disposición de las tres aletas, con el coche de Leclerc equipado con una versión totalmente preparada en fibra de carbono, mientras que el suelo de Sebastian Vettel tuvo aletas prototipo cosidas en él.

Desliza para comparar....

Detalles del suelo del Ferrari SF1000 con la normativa 2021

Detalles del suelo del Ferrari SF1000 con la normativa 2021<span class="copyright">Motorsport.com</span>
Detalles del suelo del Ferrari SF1000 con la normativa 2021Motorsport.com

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Ferrari sabe muy bien que la batalla para volver al frente no se puede ganar inmediatamente. Así que, en lugar de apresurarse en los desarrollos que podrían necesitar más cambios conceptuales en el futuro, se ha embarcado en un enfoque más pausado, introduciendo partes que probablemente tengan un beneficio en el coche de la próxima temporada.

Después de todo, con los cambios en la regulación 2021 que cuestan a los equipos alrededor de un 10% de la carga aerodinámica, cualquiera que sea capaz de mitigar parte de eso tendrá una ventaja sobre sus rivales.

Con esto en mente, Ferrari tuvo un paquete de piezas disponibles en Portugal con el que quería recopilar datos. Estas piezas cumplían con la normativa de 2021 y presentaban un suelo con el corte diagonal por delante de los neumáticos traseros, aletas del conducto de freno más estrechas y láminas del difusor más cortas.

El hecho de tomarse tiempo para evaluar estas piezas en condiciones reales no sólo permite a los pilotos ofrecer una información en términos de la diferencia de rendimiento, sino que también proporciona al equipo datos inestimables que pueden utilizarse para mejorar la correlación con sus herramientas de simulación.

Curiosamente, el suelo de Ferrari tenía una sección de scroll justo delante del neumático trasero para enrollar el flujo de aire e interrumpir la turbulencia creada por el neumático. Este es un papel que normalmente asumen las ranuras de la región situada delante del neumático y que ya no será posible cuando las nuevas reglas entren en vigor.

Comparación del difusor del Ferrari SF1000

Comparación del difusor del Ferrari SF1000<span class="copyright">Motorsport.com</span>
Comparación del difusor del Ferrari SF1000Motorsport.com

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Mientras tanto, el difusor utilizado durante esta prueba tenía las láminas más cortas para 2021, que deben estar a más de 50 mm por encima del plano de referencia. Como consecuencia, Ferrari instaló tres láminas verticales, en lugar de las dos que normalmente se encuentran montadas en el difusor.

Los detalles de los coches de F1 en Portugal

Detalle técnico del Mercedes

Detalle técnico del Mercedes<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Detalle técnico del MercedesMark Sutton / Motorsport Images

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Detalle técnico del Mercedes

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Detalle del Renault

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Detalles técnicos del Racing Point

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Detalle técnico del Mercedes F1 W11

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Miembros del equipo Mercedes trabajan en el coche

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Miembros del equipo Mercedes trabajan en el cocheMark Sutton / Motorsport Images

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Detalles técnicos del FerrariMark Sutton / Motorsport Images

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Miembros del equipo Mercedes trabajan en el coche

Miembros del equipo Mercedes trabajan en el coche<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Miembros del equipo Mercedes trabajan en el cocheMark Sutton / Motorsport Images

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Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20<span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20Giorgio Piola

Giorgio Piola

Detalle técnico del Ferrari SF1000

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Detalle técnico del Ferrari SF1000 Mark Sutton / Motorsport Images

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Miembros del equipo Mercedes trabajan en el coche

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Miembros del equipo Mercedes trabajan en el cocheMark Sutton / Motorsport Images

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Detalle técnico del Red Bull Mark Sutton / Motorsport Images

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