Racing Point busca usar una laguna en el reglamento para tener evoluciones

Roberto Chinchero
motorsport.com

El nuevo reglamento para 2021 ya está generando debate. Una lectura cuidadosa de las nuevas directivas técnicas sobre la "congelación" del material de 2020 ha desvelado una laguna.

Los equipos tendrán que congelar una larga lista de componentes de los monoplazas en uso esta temporada, definidos como HC (componentes homologados). Algunos se congelarán en la víspera de la carrera inaugural en Spielberg y otros durante el octavo gran premio del calendario en Monza.

Entre las partes incluidas está prácticamente toda la mecánica, dividida en trece secciones: monocasco y estructura de seguridad, componentes aerodinámicos, transmisión, suspensión, frenos, sistema de combustible, sistemas hidráulicos, depósito de aceite, sistema de enfriamiento, sistemas electrónicos, equipos para paradas en boxes, extintores y el sistema que permite al piloto beber.

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Los únicos cambios que se podrán hacer deberán estar motivados por razones de seguridad, fiabilidad y muy pocas excepciones más.

Si un equipo decide variar algún otro componente, tendrá dos tokens disponibles que permitirán un solo cambio, por lo que se puede mejorar muy poco el rendimiento.

Sin embargo, hay un escenario que no recoge el reglamento y que podría permitir que AlphaTauri y Racing Point lo aprovechen. El equipo británico utiliza varios componentes de Mercedes este año, entre ello la caja de cambios y las suspensiones utilizadas en el W10 de 2019.

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Racing Point planearía usar piezas del Mercedes también en 2021, pero en este caso del coche de 2020. El equipo de Silverstone podría montar la parte trasera completa del W11 de 2020 sin utilizar ningún token, ya que estos componentes han sido aprobados por la marca alemana en 2020.

AlphaTauri tendría la misma opción si decidiera montar los componentes en uso esta temporada del Red Bull RB16 de Verstappen y Albon.

Según ha podido saber Motorsport.com, al menos dos equipos han informado de esta situación a la FIA, pero de momento no está previsto intervenir en el caso.

Sorprendente que esta situación haya escapado de los ojos de los diferentes jefes de equipo durante las largas reuniones en los últimos dos meses para definir todos los aspectos técnicos y deportivos de la Fórmula 1 del futuro, aunque es cierto que las regulaciones técnicas del campeonato se están volviendo cada vez más complejas.

↓ Los coches y alineaciones de F1 para 2020 ↓

<span class="copyright">Camille De Bastiani</span>
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