Raikkonen: "Después de 16 días bebiendo, ya no me siento tan bien como antes"

Christian Nimmervoll
motorsport.com

Kimi Raikkonen es uno de los personajes más carismáticos de la Fórmula 1. El ganador de 21 grandes premios posee una personalidad única. Iceman se caracteriza por una frialdad única y declaraciones polémicas y monosilábicas.

El campeón del mundo de 2007 también es conocido por su habitual antipatía hacia la prensa, algo que el propio finlandés admite en una entrevista con Motorsport.com. En la conversación, no oculta su fama de alcohólico, fumador y cascarrabias.

Raikkonen también habla de cómo sus hijos cambiaron su vida, su paso por el WRC y la NASCAR, el regreso a Ferrari en F1, la relación con Ron Dennis, antiguo jefe de McLaren, y su autobiografía.

Desplázate para ir al contenido
Anuncio

Más de F1:

El entrenador de Sainz: "Tiene una gran capacidad de adaptación"Albon, sobre su ascenso a Red Bull "Es surrealista"La F1 trabaja agresivamente en el desarrollo de combustibles sintéticos

Pregunta: Parece más relajado con los medios últimamente. Casi da la impresión de que le gusta más que antes.

Respuesta: En realidad, no. Pero no tengo elección. Ese es el problema. No tengo mucho que decir, pero es parte de mi trabajo. 

P: ¿Ha cambiado su visión de entrevistas como ésta?

R: Las veo más o menos como antes. Siguen siendo las mismas personas las que trabajan como periodistas en la F1 y hacen las mismas preguntas. Eso no ha cambiado mucho a lo largo de los años, ni tampoco lo han hecho las historias que me han preguntado. Los periodistas escriben estas historias y nos piden nuestra opinión.

P: Usted siempre dice que le gusta conducir, pero no las relaciones públicas y los medios de comunicación. ¿Esa misma sensación tenía cuando estuvo en el Mundial de Rallies?

R: Sí, claro. Especialmente en el segundo año. Fui muy feliz en muchos sentidos.

P: Entonces, ¿por qué decidió dejar el los rallies y volver a la F1? Tenía lo que quería...

R: Probé un poco de NASCAR. Lo que me gustó fue la competitividad. Los rallies no son carreras en el sentido clásico. En los rallies no tienes un oponente directo, conduces contra el cronómetro. Cuando conduje en NASCAR, me di cuenta de lo mucho que aprecio el duelo directo contra otros pilotos. Pensé 'quizá sea bueno tener esto más a menudo otra vez. Pero la F1 es la máxima categoría a los ojos de la mayoría de los pilotos, así que me pregunté si funcionaría de nuevo.

P: Pero podría haber conducido en EuroNASCAR o en otra categoría con menos cobertura mediática si sólo estuviera interesado en competir. ¿O era tan importante el desafío de la F1?

R: Sí, me gusta correr en F1. No importa lo que haga, siempre habrá algo positivo y algo negativo. No puedes tener solo lo positivo, no importa en qué categoría. En otros sitios no son las entrevistas, sino otras cosas las que no te gustan. Esto probablemente se aplica a todas las áreas de la vida, siempre hay algo positivo y algo negativo. Es difícil encontrar algo perfecto que no tenga nada de malo. Pensemos en las próximas vacaciones, por ejemplo. Cuando estás allí, puede ser hermoso, pero también molesto.

P: Hablemos de su libro. ¿Realmente lo leyó?

R: Sí, normalmente no leo libros. Es muy parecido al colegio para mí. En el colegio tuve que leer algunos libros, pero creo que no terminé ninguno de ellos. Era muy aburrido para mí. No necesariamente por los libros en sí, la lectura me parecía muy estúpida. El día de la publicación hubo un pequeño evento, y la noche anterior lo leí. Sabía lo que contenía porque había leído algunas partes. Pero esa fue la primera vez que tuve todo el libro delante de mí, de la forma en que realmente era, entonces fue cuando lo leí.

P: Había algún tema que discutiría con el autor, en el que dijera 'no lo publiquemos ahora'. ¿O no ocurrió?

R: En realidad, no. Tal vez algunas cosas, pero no realmente. No era como si estuviera tratando de ocultar algo. Por supuesto, hay muchas historias que podrían haber sido escritas. Pero un libro como ese tiene X páginas. No puedes poner todo ahí porque sería muy gordo. Y nunca quise tener un libro de escándalos. En realidad, no había un tema que yo dijera 'esto no puede ir así'. Yo fui muy abierto.

P: Hay un capítulo que me pareció muy divertido, 16 días. Describe cómo bebió sin parar entre Bahrein y Barcelona en 2013. ¿Cómo recuerda eso?

R: No podía recordarlo. La mitad de las cosas la gente tuvo que decírmelas. Acabábamos de pasar por Europa y nos divertimos un poco. No fue la primera vez, y era normal para nosotros.

P: Creo que eso es lo que la gente ama de usted. Alguien podría haber dicho 'no pongamos eso en el libro'.

R: Pero no hay nada malo en esa historia. ¿Qué tiene de malo? No hay nada malo en ello. Eso era bastante normal, y pasaba todo el tiempo. No fue la única vez que hice algo así. Me divertí.

P: Usted está casado ahora y tiene dos hijos. Creo que ese tipo de diversión ha cambiado en su vida.

R: Por supuesto. Ahora hay otras prioridades. En aquel entonces tenía mi trabajo, pero por otro lado... Si quería volar a algún lado, iba. No tenía que preguntarle nada a nadie. Tenía edad suficiente para hacer lo que quisiera. Cuando tienes una familia, eso cambia. Quiero estar con mis hijos. Disfruto el tiempo que paso con mi familia. A veces todavía salgo con mi esposa. Pero eso es algo completamente diferente. Todos envejecemos, ¿no? Y después de 16 días bebiendo ya no me siento tan bien como antes. Hay otras cosas en la vida que son importantes para mí hoy. Eso no significa que ya no pueda salir ¡Por supuesto que puedo! Pero pasar tiempo con los niños y la familia es más importante para mí.

P: Pero usted todavía hace de las suyas... Una de esas noches fue probablemente la Gala de la FIA 2018 en San Petersburgo. Debo decir que fue la fiesta más divertida de la FIA en años!

R: ¡Mire, es tan aburrido! Así que era mejor hacer una broma...

P: Fue muy divertido. Y debo decir que estoy impresionado con la forma en que su esposa se lo tomó. Si me tambaleara en un escenario como ese, mi novia se enfadaría.

R: Sí, todo está tranquilo. Ha pasado por mucho conmigo.

P: ¿Recibió alguna llamada de la FIA después de eso?

R: Nada. Ninguna. ¿Por qué debería hacerlo? La cuestión es que la FIA me invitó. No es mi culpa (risas). No pasó nada malo.

P: Hay una leyenda del paddock de la época en que bebía. Dicen que fumaba en las reuniones de Lotus ¿Es cierto?

R: No sé si sucedió en las reuniones. Yo diría que no. Pero no estoy seguro, tal vez sí. Fumaba cuando era más joven. Ha pasado mucho tiempo.

M: ¿Lo ha dejado?

R: Ni siquiera puedo recordar la última vez que fumé. Creo que el libro también cuenta que fumé y luego dejé de fumar. Volviendo a la pregunta: como dije, no estoy seguro. Pero supongo que no fumaba en las reuniones, sino en el motorhome, en la terraza, con mi jefe...

P: ¿No le importaba?

R: Eso nunca fue un problema. Al menos nunca me dijo nada.

P: Se habla mucho del estilo de vida de Lewis Hamilton. ¿Nunca sintió que podía mejorar su rendimiento si dejaba de beber y fumar?

R: No, en realidad no. Tal vez incluso me hizo vivir mejor de la manera que yo quería. Si usted es lector de libros, debería leer libros. Lo que más le convenga. Lo más importante es que usted sepa por sí mismo lo que es mejor para usted. Si se le anima a hacer algo que cualquier otro piloto está haciendo bien, no funcionará. Sabes lo que es bueno para ti. Cada uno tiene sus propios métodos. No importa lo que sea, estoy seguro de que todos viven sus vidas de manera diferente. Creo que cuanto más mayor eres, mejor te conoces a ti mismo y descubres lo que es bueno y lo que no lo es. Y tiene que ser divertido. Si alguien te dice todo el tiempo que hagas esto y aquello, a la larga no te servirá de nada.

P: ¿Diría que es un personaje más equilibrado hoy que hace diez años?

R: Mmm... En muchos sentidos, sí. Pero mi vida también ha cambiado mucho. Ahora tengo una familia. Nada me estresa tan fácilmente. Mi vida hoy es más completa que antes. Hay otras cosas ahora, más importantes.

P: Hay algunas cosas que eche en falta en el libro. Por ejemplo, el regreso al Ferrari. Le pagaron mucho dinero a finales de 2009 para irse de Ferrari. Y luego volvió. Era difícil de entender desde fuera porque asumimos que las relaciones estaban rotas. ¿Cómo fue la vuelta a Ferrari y quién fue el primero en acercarse a usted?

R: Fue cuando estaba en Lotus. Nunca tuve problemas con Ferrari. Tenía un contrato en 2009, pero muchas cosas me pusieron los nervios de punta. Así es como lo terminamos. Querían algo diferente en el equipo. Encontramos una solución, pero nunca tuve problemas con nadie en Ferrari. Hemos tenido, sin duda, discusiones con una o dos personas allí, pero nunca tuve la sensación de que me trataran injustamente. La gente escribe cosas todo el tiempo. La verdad es que no me importaban mucho todas las historias de los contratos entonces. Sólo quería hacer algo más que F1. Todavía tenía amigos en Ferrari y empezamos a hablar en algún momento. Así que, una cosa vino después de otra.

P: La otra cosa que eché en falta en el libro es su relación con Ron Dennis. Inventó el apodo
de "Iceman". Pero con los años la relación se enfrió, ¿no?

R: Yo no diría eso. Nuestra relación no está terminada. Todavía hablo con él cuando lo veo. Nunca he tenido un problema personal con él. Es cierto que discutimos ciertas cosas. Qué debo hacer, qué no debo hacer y así sucesivamente, pero nunca afectó nuestra relación personal. Él se enfadaba a veces y yo también.

↓ Recuerda las 21 victorias de Kimi Raikkonen en Fórmula 1 ↓

GP de Malasia 2003

GP de Malasia 2003 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Malasia 2003 LAT Images

LAT Images

GP de Bélgica 2004

GP de Bélgica 2004 <span class="copyright">Brousseau Photo</span>
GP de Bélgica 2004 Brousseau Photo

Brousseau Photo

GP de España 2005

GP de España 2005 <span class="copyright">Toyota Racing</span>
GP de España 2005 Toyota Racing

Toyota Racing

GP de Mónaco 2005

GP de Mónaco 2005 <span class="copyright">Steve Etherington / LAT Images</span>
GP de Mónaco 2005 Steve Etherington / LAT Images

Steve Etherington / LAT Images

GP de Canadá 2005

GP de Canadá 2005 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Canadá 2005 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Hungría 2005

GP de Hungría 2005 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Hungría 2005 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Turquía 2005

GP de Turquía 2005 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Turquía 2005 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2005

GP de Bélgica 2005 <span class="copyright">McLaren </span>
GP de Bélgica 2005 McLaren

McLaren

GP de Japón 2005

GP de Japón 2005 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Japón 2005 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Australia 2007

GP de Australia 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Australia 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Francia 2007

GP de Francia 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Francia 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 2007

GP de Gran Bretaña 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Gran Bretaña 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2007

GP de Bélgica 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Bélgica 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de China 2007

GP de China 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de China 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Brasil 2007

GP de Brasil 2007 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de Brasil 2007 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Malasia 2008

GP de Malasia 2008 <span class="copyright">Hazrin Yeob Men Shah</span>
GP de Malasia 2008 Hazrin Yeob Men Shah

Hazrin Yeob Men Shah

GP de España 2008

GP de España 2008 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP de España 2008 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2009

GP de Bélgica 2009 <span class="copyright">XPB Images</span>
GP de Bélgica 2009 XPB Images

XPB Images

GP de Abu Dhabi 2012

GP de Abu Dhabi 2012 <span class="copyright">XPB Images</span>
GP de Abu Dhabi 2012 XPB Images

XPB Images

GP de Australia 2013

GP de Australia 2013 <span class="copyright">XPB Images</span>
GP de Australia 2013 XPB Images

XPB Images

GP de Estados Unidos 2018

GP de Estados Unidos 2018 <span class="copyright">Mark Sutton / Sutton Images</span>
GP de Estados Unidos 2018 Mark Sutton / Sutton Images

Mark Sutton / Sutton Images

Otras historias