Sainz: "Alonso lo va a tener difícil en el Dakar"

Sergio Lillo

Carlos Sainz y Fernando Alonso coincidieron por primera vez en la misma clasificación de una competición en el Rally de Marruecos de comienzos de octubre. La segunda vez que lo hagan será en la prueba de las pruebas en el mundo de los raids: el Dakar. En Arabia Saudí ambos estarán en los dos mejores equipos de la categoría de coches, los únicos que sobre el papel pueden luchar por la victoria final. 

Pero la situación en la que llegan ambos es muy diferente. Sainz cuenta con dos Dakares (el último en 2018) a sus espaldas y disputará su 13ª edición, además de sus casi 40 años de experiencia en rallies. Por su parte, el bicampeón del mundo de F1 debutará en la prueba, tras solo 10 días de competición en la especialidad a sus espaldas (alrededor de 2.800 km) y numerosas jornadas de test desde el pasado mes de agosto. 

Sainz deja claro que Alonso tendrá "muy difícil" luchar por la victoria en su primera participación en el Dakar, aunque alaba la preparación del asturiano y su rápida adaptación al Toyota Hilux 4x4. 

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“Va a ser su primera participación. Es muy difícil porque es una especialidad muy lejos de la F1. Pero se ha preparado concienzudamente, incluso más de lo que yo pensé que iba a hacer en cuanto a kilómetros de carrera. Pero lo va a tener difícil", responde ante la pregunta de si le ve con opciones de colarse entre los favoritos.

"Se adapta muy bien, es una esponja, pregunta mucho. Quiero y le deseo que tenga el mejor Dakar posible. Pensar que puede ganar el primer año es difícil, pero pueden pasar muchas cosas y todos sabemos la historia de este rally. Eso sí, es muy difícil". 

Cuando Motorsport.com le preguntó si supone un plus enfrentarse a un dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 en el desierto saudí, Sainz respondió: "Es un competidor más, es un doble campeón del mundo de F1… lo que estoy seguro es que lo vamos a pasar bien. Sí tengo claro que me apetece más un Dakar con Fernando que sin él, porque es un buen amigo y seguro que después de cada etapa vamos a tener mil historias y anécdotas que contarnos". 

Todos los coches de Fernando Alonso

Tatuu Campos Racing (1999)

Tatuu Campos Racing (1999) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Tatuu Campos Racing (1999) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan

Minardi M01 (1999)

Minardi M01 (1999) <span class="copyright">LAT Images</span>
Minardi M01 (1999) LAT Images

LAT Images

Test Fórmula 1.

Astromega Reynard (2000)

Astromega Reynard (2000) <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Astromega Reynard (2000) Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 3000.

Benetton B200 (2000)

Benetton B200 (2000) <span class="copyright">LAT Images</span>
Benetton B200 (2000) LAT Images

LAT Images

Test Fórmula 1.

Minardi PS01 (2001)

Minardi PS01 (2001) <span class="copyright">Minardi Formula 1</span>
Minardi PS01 (2001) Minardi Formula 1

Minardi Formula 1

Fórmula 1.

Renault B201 (2002)

Renault B201 (2002) <span class="copyright">LAT Images</span>
Renault B201 (2002) LAT Images

LAT Images

Test Fórmula 1.

Renault R22 (2002)

Renault R22 (2002) <span class="copyright">Mark Gledhill</span>
Renault R22 (2002) Mark Gledhill

Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R23 (2003)

Renault R23 (2003) <span class="copyright">Renault F1</span>
Renault R23 (2003) Renault F1

Renault F1

Fórmula 1.

Jaguar R3 (2002)

Jaguar R3 (2002) <span class="copyright">Mark Gledhill</span>
Jaguar R3 (2002) Mark Gledhill

Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R24 (2004)

Renault R24 (2004) <span class="copyright">LAT Images</span>
Renault R24 (2004) LAT Images

LAT Images

Fórmula 1.

Renault R25 (2005)

Renault R25 (2005) <span class="copyright">Alessio Morgese</span>
Renault R25 (2005) Alessio Morgese

Alessio Morgese

Fórmula 1.

Renault R26 (2006)

Renault R26 (2006) <span class="copyright">Alessio Morgese</span>
Renault R26 (2006) Alessio Morgese

Alessio Morgese

Fórmula 1.

McLaren MP4-21 (2006)

McLaren MP4-21 (2006) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
McLaren MP4-21 (2006) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.

McLaren MP4-22 (2007)

McLaren MP4-22 (2007) <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
McLaren MP4-22 (2007) Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.

Renault R28 (2008)

Renault R28 (2008) <span class="copyright">Dave Dyer</span>
Renault R28 (2008) Dave Dyer

Dave Dyer

Fórmula 1.

Renault R29 (2009)

Renault R29 (2009) <span class="copyright">Renault F1</span>
Renault R29 (2009) Renault F1

Renault F1

Fórmula 1.

Ferrari F10 (2010)

Ferrari F10 (2010) <span class="copyright">Hazrin Yeob Men Shah</span>
Ferrari F10 (2010) Hazrin Yeob Men Shah

Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari 150° Italia (2011)

Ferrari 150° Italia (2011) <span class="copyright">Hazrin Yeob Men Shah</span>
Ferrari 150° Italia (2011) Hazrin Yeob Men Shah

Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari F2012 (2012)

Ferrari F2012 (2012) <span class="copyright">Rainier Ehrhardt</span>
Ferrari F2012 (2012) Rainier Ehrhardt

Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F138 (2013)

Ferrari F138 (2013) <span class="copyright">Rainier Ehrhardt</span>
Ferrari F138 (2013) Rainier Ehrhardt

Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F14-T (2014)

Ferrari F14-T (2014) <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Ferrari F14-T (2014) Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.

McLaren MP4-30 Honda (2015)

McLaren MP4-30 Honda (2015) <span class="copyright">McLaren </span>
McLaren MP4-30 Honda (2015) McLaren

McLaren

Fórmula 1.

McLaren MP4-31 (2016)

McLaren MP4-31 (2016) <span class="copyright">McLaren </span>
McLaren MP4-31 (2016) McLaren

McLaren

Fórmula 1.

McLaren MCL32 (2017)

McLaren MCL32 (2017) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
McLaren MCL32 (2017) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017) <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017) Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid <span class="copyright">JEP / Motorsport Images</span>
Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid JEP / Motorsport Images

JEP / Motorsport Images

Test del WEC 2018/19

United Autosports Ligier LMP2 (2018)

United Autosports Ligier LMP2 (2018) <span class="copyright">Jake Galstad / Motorsport Images</span>
United Autosports Ligier LMP2 (2018) Jake Galstad / Motorsport Images

Jake Galstad / Motorsport Images

IMSA (24 Horas de Daytona).

McLaren MCL33 (2018)

McLaren MCL33 (2018) <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
McLaren MCL33 (2018) Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Fórmula 1

Andretti Motorsport (2018)

Andretti Motorsport (2018) <span class="copyright">Andretti Autosport</span>
Andretti Motorsport (2018) Andretti Autosport

Andretti Autosport

Test IndyCar

NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018)

NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018) <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018) Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

Test en Bahrein

#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)

#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019) <span class="copyright">Jake Galstad / Motorsport Images</span>
#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019) Jake Galstad / Motorsport Images

Jake Galstad / Motorsport Images

Ganador de las 24 Horas de Daytona

Toyota TS050 (2018-2019)

Toyota TS050 (2018-2019) <span class="copyright">JEP / Motorsport Images</span>
Toyota TS050 (2018-2019) JEP / Motorsport Images

JEP / Motorsport Images

WEC y Le Mans.

301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)

301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019) <span class="copyright">Toyota Racing</span>
301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019) Toyota Racing

Toyota Racing

Test Dakar

McLaren MCL34 (2019)

McLaren MCL34 (2019) <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
McLaren MCL34 (2019) Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Test de F1

McLaren Racing para la Indy 500 (2019)

McLaren Racing para la Indy 500 (2019) <span class="copyright">McLaren </span>
McLaren Racing para la Indy 500 (2019) McLaren

McLaren

Del 5 al 17 de enero se disputará la 42ª edición del Dakar, la primera en Oriente Medio, y Motorsport.com estará allí para contaros todo al detalle. 

Para descubrir más de cada una de las etapas del Dakar 2020, su distancia y sus características, pasa las fotos:

El mapa del Dakar 2020. Pasa las imágenes y mira etapa a etapa

El mapa del Dakar 2020. Pasa las imágenes y mira etapa a etapa <span class="copyright">A.S.O. </span>
El mapa del Dakar 2020. Pasa las imágenes y mira etapa a etapa A.S.O.

A.S.O.

Etapa 1 (5 de enero): Yeda-Al Wajh (752 km, de los cuales 319 son cronometrados)

Etapa 1 (5 de enero): Yeda-Al Wajh (752 km, de los cuales 319 son cronometrados) <span class="copyright">E. Vargiolu / DPPI</span>
Etapa 1 (5 de enero): Yeda-Al Wajh (752 km, de los cuales 319 son cronometrados) E. Vargiolu / DPPI

E. Vargiolu / DPPI

La primera etapa no tiene nada que ver con un simple calentamiento, todo lo contrario. Es un condensado del conjunto de los elementos que caracterizan esta edición: pista rápida, recorrido sinuoso, dunas y terreno pedregoso. Tanta variedad invita a no subestimar este mini Dakar.

Etapa 2 (6 de enero): Al Wajh-Neom (401 km, de los cuales 367 son cronometrados)

Etapa 2 (6 de enero): Al Wajh-Neom (401 km, de los cuales 367 son cronometrados) <span class="copyright">Toyota Racing</span>
Etapa 2 (6 de enero): Al Wajh-Neom (401 km, de los cuales 367 son cronometrados) Toyota Racing

Toyota Racing

Sus numerosos tramos rodados hacen que el reto del día sea técnicamente accesible. Pero las especificidades de la navegación saudí comienzan a hacerse notar. Hay que marcarse nuevos puntos de referencia cuando la variedad de pistas provoque confusión. Para las motos y los quads también es la primera parte de la etapa Supermaratón.

Etapa 3 (7 de enero): Neom-Neom (489 km, de los cuales 404 cronometrados)

Etapa 3 (7 de enero): Neom-Neom (489 km, de los cuales 404 cronometrados) <span class="copyright">Toyota Racing</span>
Etapa 3 (7 de enero): Neom-Neom (489 km, de los cuales 404 cronometrados) Toyota Racing

Toyota Racing

El bucle de salida de la futura megalópolis de Neom es una joya. Llevando a los participantes a los confines de la frontera jordana, el rally propone una sucesión de cañones y montañas que explorarán sobre una alfombra de arena. En esta especial, el Dakar se elevará a su punto más alto: 1.400 metros de altitud.

Etapa 4 (8 de enero): Neom-Al Ula (676 km, de los cuales 453 son cronometrados)

Etapa 4 (8 de enero): Neom-Al Ula (676 km, de los cuales 453 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 4 (8 de enero): Neom-Al Ula (676 km, de los cuales 453 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

El menú alterna pasos arenosos y tramos empedrados a partes iguales, todo ello sobre pistas generalmente rodadas. No obstante, no deberá confundirse velocidad con aceleración, ya que la dura navegación se encargará de realizar una clara selección. En el tramo de enlace, a los que les gusten las antigüedades podrán sacar la cámara para fotografiar de cerca los templos nabateos.

Etapa 5 (9 de enero): Al Ula-Ha'il (563 km, de los cuales 353 son cronometrados)

Etapa 5 (9 de enero): Al Ula-Ha'il (563 km, de los cuales 353 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 5 (9 de enero): Al Ula-Ha'il (563 km, de los cuales 353 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

En el paisaje arenoso del día, las rocas especialmente voluminosas servirán como punto de referencia para evitar fallos de navegación que puedan costar caro. Menos técnicas, pero igual de impresionantes que las dunas, se alzarán ante los pilotos gigantescas colinas de arena. Los descensos, a veces salpicados por arbustos aislados exigirán afinar aún más la conducción.

Etapa 6 (10 de enero): Ha'il-Riad (830 km, de los cuales 478 son cronometrados)

Etapa 6 (10 de enero): Ha'il-Riad (830 km, de los cuales 478 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 6 (10 de enero): Ha'il-Riad (830 km, de los cuales 478 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

El cambio de paisaje es radical. Esta vez, la especial es 100% arena y fuera pista. Después de una primera parte más bien rápida, los expertos en dunas tendrán cierta ventaja. Especialmente aquellos pilotos que hayan forjado su pericia al volante en el desierto del Sahara. Después... un merecido descanso.

Día de descanso (11 de enero) en Riad

Día de descanso (11 de enero) en Riad <span class="copyright">DPPI </span>
Día de descanso (11 de enero) en Riad DPPI

DPPI

Etapa 7 (12 de enero): Riad-Wadi Al-Dawasir (741 km, de los cuales 546 son cronometrados)

Etapa 7 (12 de enero): Riad-Wadi Al-Dawasir (741 km, de los cuales 546 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 7 (12 de enero): Riad-Wadi Al-Dawasir (741 km, de los cuales 546 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

La vuelta al trabajo impone... la especial más larga del Dakar es también una de las más variadas. Dunas desperdigadas por todo el recorrido que deberán abordarse atravesando a su vez pequeñas franjas de dunas de varios kilómetros. Entre medias, se alternan el fuera pista y sectores en los que los numerosos cruces exigirán a los copilotos máxima concentración. ¡Sin prisa... pero sin pausa!

Etapa 8 (13 de enero): Wadi Al-Dawasir-Wadi Al-Dawasir (713 km, de los cuales 474 son cronometrados)

Etapa 8 (13 de enero): Wadi Al-Dawasir-Wadi Al-Dawasir (713 km, de los cuales 474 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 8 (13 de enero): Wadi Al-Dawasir-Wadi Al-Dawasir (713 km, de los cuales 474 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

El circuito del día permite virar la odisea hacia el sur. Allí los participantes se moverán por paisajes de montaña, cañones y sorprendentes contrastes de colores: piedras negras sobre arena blanca, por ejemplo... Los amantes de la velocidad en estado puro podrán dar rienda suelta a su pasión con un tramo de 40 kilómetros en línea recta que podrán recorrer a todo gas. Las franjas de dunas del día exigirán una extraordinaria destreza.

Etapa 9 (14 de enero): Wadi Al-Dawasir-Haradh (891 km, de los cuales 415 cronometrados)

Etapa 9 (14 de enero): Wadi Al-Dawasir-Haradh (891 km, de los cuales 415 cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 9 (14 de enero): Wadi Al-Dawasir-Haradh (891 km, de los cuales 415 cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

El Dakar prepara su entrada en el “Empty Quarter” con este largo trayecto. Para lograrlo, se requerirá precisión en el pilotaje, esta vez en suelos mayoritariamente duros y quebrados que podrán a prueba a los imprudentes. Al llegar a Haradh, un enclave construido en base al petróleo y la agricultura, el rally entrará en una nueva secuencia.

Etapa 10 (15 de enero): Haradh-Shubaytah (608 km, de los cuales 534 son cronometrados)

Etapa 10 (15 de enero): Haradh-Shubaytah (608 km, de los cuales 534 son cronometrados) <span class="copyright">A.S.O. </span>
Etapa 10 (15 de enero): Haradh-Shubaytah (608 km, de los cuales 534 son cronometrados) A.S.O.

A.S.O.

La etapa maratón impone el dominio de la cualidad más importante para un piloto de rally raid: la gestión de la resistencia. La especial de la primera parte sumerge a los pilotos y sus tripulaciones en las inmensas explanadas en fuera pista del “Empty Quarter”. Es preciso no perder tiempo ya que los 30 últimos kilómetros están íntegramente trazados entre dunas. ¡Y la noche cae deprisa! Al llegar, solamente se permite la asistencia entre participantes.

Etapa 11 (16 de enero): Shubaytah-Haradh (744 km, de los cuales 379 son cronometrados)

Etapa 11 (16 de enero): Shubaytah-Haradh (744 km, de los cuales 379 son cronometrados) <span class="copyright">E. Vargiolu / DPPI</span>
Etapa 11 (16 de enero): Shubaytah-Haradh (744 km, de los cuales 379 son cronometrados) E. Vargiolu / DPPI

E. Vargiolu / DPPI

Atentos a las vistas: la jornada comienza con un espectáculo que se extiende durante 80 kilómetros por las dunas más bellas del país. Una extensión en la que será arriesgado quedarse demasiado tiempo parado en la arena, en posición de espectador. A continuación, los participantes rodarán sobre las huellas de los pioneros que exploraron la región en la búsqueda del oro negro. Fin de la etapa maratón.

Etapa 12 (17 de enero): Haradh-Al Qiddiyah (447 km, de los cuales 374 son cronometrados)

Etapa 12 (17 de enero): Haradh-Al Qiddiyah (447 km, de los cuales 374 son cronometrados) <span class="copyright">E. Vargiolu / DPPI</span>
Etapa 12 (17 de enero): Haradh-Al Qiddiyah (447 km, de los cuales 374 son cronometrados) E. Vargiolu / DPPI

E. Vargiolu / DPPI

La serenidad será la mejor aliada en esta última etapa en la que las posiciones en la cima de la tabla aún pueden cambiar por completo. En los 100 últimos kilómetros vuelven los juegos de pistas que ya habrán provocado serios quebraderos de cabeza a los navegantes la semana anterior. ¡Hay que tener cuidado! Una especial de 20 km, que no afectará a la clasificación general, designará además al ganador del “Qiddiyah Trophy” justo antes de subir al podio final.

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