Verstappen no estará en la F1 virtual

Sergio Lillo
motorsport.com

La Fórmula 1 dio el paso que parecía más lógico tras cancelar o aplazar las primeras seis carreras previstas para la temporada 2020: los eSports. Aunque la categoría ya organiza desde hace tres años su propio campeonato virtual con los videojuegos oficiales que cada temporada desarrolla Codemasters, la iniciativa presentada el viernes implica, por primera vez, que algunos pilotos reales de la F1 estarán en liza.

Pero Max Verstappen no será uno de ellos. El joven holandés, habitual del simracing y protagonista de grandes duelos con Lando Norris (McLaren) desde los cockpit que tienen instalados cada uno en sus casas, prefiere centrarse en simuladores que conoce, como iRacing, en lugar de habituarse al F1 2019 para PC con el que se competirá desde este domingo en la F1 Esports Virtual Grand Prix.

"No, no participaré. Sobre todo porque nunca he jugado a ese juego. Me llevaría días entenderlo un poco mejor. Y no quiero meterme en eso ahora mismo. Además, también estoy muy ocupado con otros videojuegos", comentó el holandés al canal Ziggo Sport.

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"Así que cambiar entre esos juegos no me va bien. Además, siempre corro para ganar. No voy a pilotar en los últimos puestos. Para eso prefiero no participar y listo". 

Verstappen participó en la última semana en uno de los dos grandes eventos organizados, donde dominó las clasificatorias antes de verse involucrado en varios incidentes en la final y ver cómo los simracers batían con holgura a todos los pilotos reales que participaron. 

"Pilotas otros coches diferentes cuando corres online, por lo que es algo distinto a lo habitual. Lo bueno es que no hace daño, te mantienes en forma y concentrado. Es realmente chulo poder correr con tantos otros pilotos", reconoce. 

"Tienes que pilotar mucho para ser competitivo en el simracing. Practicar es realmente importante. Y tienes que saber un poco sobre setups y cosas así. Mi compañero Rudy van Buren [Team Readline] es muy bueno en eso, y me ayuda mucho". 

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En marzo de 2003, Fernando Alonso lograba la primera pole de un piloto español en Fórmula 1, en el GP de Malasia donde luego sumaría su primer podio.

En marzo de 2003, Fernando Alonso lograba la primera pole de un piloto español en Fórmula 1, en el GP de Malasia donde luego sumaría su primer podio. <span class="copyright">Renault F1</span>
En marzo de 2003, Fernando Alonso lograba la primera pole de un piloto español en Fórmula 1, en el GP de Malasia donde luego sumaría su primer podio. Renault F1

Renault F1

¡Cómo olvidar aquel fin de semana de agosto de 2003! Fernando Alonso conseguía la primera victoria en Fórmula 1 de un piloto español, en el GP de Hungría con Renault

¡Cómo olvidar aquel fin de semana de agosto de 2003! Fernando Alonso conseguía la primera victoria en Fórmula 1 de un piloto español, en el GP de Hungría con Renault <span class="copyright">LAT Images</span>
¡Cómo olvidar aquel fin de semana de agosto de 2003! Fernando Alonso conseguía la primera victoria en Fórmula 1 de un piloto español, en el GP de Hungría con Renault LAT Images

LAT Images

En septiembre de 2005, Fernando Alonso llenaba de emoción y alegría las casas de millones de españoles, que le veían convertirse en campeón del mundo de Fórmula 1, en Brasil

En septiembre de 2005, Fernando Alonso llenaba de emoción y alegría las casas de millones de españoles, que le veían convertirse en campeón del mundo de Fórmula 1, en Brasil <span class="copyright">XPB Images</span>
En septiembre de 2005, Fernando Alonso llenaba de emoción y alegría las casas de millones de españoles, que le veían convertirse en campeón del mundo de Fórmula 1, en Brasil XPB Images

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Marc Gené, formando equipo con Alex Wurz y David Brabham, logró con Peugeot la primera victoria general de un español en las 24 Horas de Le Mans, en 2009

Marc Gené, formando equipo con Alex Wurz y David Brabham, logró con Peugeot la primera victoria general de un español en las 24 Horas de Le Mans, en 2009 <span class="copyright">Eric Gilbert</span>
Marc Gené, formando equipo con Alex Wurz y David Brabham, logró con Peugeot la primera victoria general de un español en las 24 Horas de Le Mans, en 2009 Eric Gilbert

Eric Gilbert

En el GP de Hungría de 2009, Felipe Massa (Ferrari) dio uno de los grandes sustos de los últimos tiempos después de que una tuerca del Brawn GP de Ruben Barrichello golpease su casco en la clasificación. En el GP de Bahrein 2010, apertura del año, el brasileño volvió con un podio (2º) tras meses de recuperación.

En el GP de Hungría de 2009, Felipe Massa (Ferrari) dio uno de los grandes sustos de los últimos tiempos después de que una tuerca del Brawn GP de Ruben Barrichello golpease su casco en la clasificación. En el GP de Bahrein 2010, apertura del año, el brasileño volvió con un podio (2º) tras meses de recuperación. <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
En el GP de Hungría de 2009, Felipe Massa (Ferrari) dio uno de los grandes sustos de los últimos tiempos después de que una tuerca del Brawn GP de Ruben Barrichello golpease su casco en la clasificación. En el GP de Bahrein 2010, apertura del año, el brasileño volvió con un podio (2º) tras meses de recuperación. Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

En diciembre de 2009, Michael Schumacher sorprendió al mundo anunciando su regreso a la Fórmula 1... con Mercedes. Todo ello, tres años después de colgar el casco tras crear la leyenda con Ferrari. No lograría grandes resultados, pero sentó la base del dominio actual de Brackley y nos permitió volver a verle competir.

En diciembre de 2009, Michael Schumacher sorprendió al mundo anunciando su regreso a la Fórmula 1... con Mercedes. Todo ello, tres años después de colgar el casco tras crear la leyenda con Ferrari. No lograría grandes resultados, pero sentó la base del dominio actual de Brackley y nos permitió volver a verle competir. <span class="copyright">Mercedes GP Petronas Formula One Team</span>
En diciembre de 2009, Michael Schumacher sorprendió al mundo anunciando su regreso a la Fórmula 1... con Mercedes. Todo ello, tres años después de colgar el casco tras crear la leyenda con Ferrari. No lograría grandes resultados, pero sentó la base del dominio actual de Brackley y nos permitió volver a verle competir. Mercedes GP Petronas Formula One Team

Mercedes GP Petronas Formula One Team

Carlos Sainz y Lucas Cruz hicieron historia en enero de 2010 al ganar su primer Dakar, convirtiéndose en los primeros españoles en lograrlo en coches. La batalla con Nasser Al Attiyah fue un toma y daca constante. En ese momento no imaginaban que repetirían...

Carlos Sainz y Lucas Cruz hicieron historia en enero de 2010 al ganar su primer Dakar, convirtiéndose en los primeros españoles en lograrlo en coches. La batalla con Nasser Al Attiyah fue un toma y daca constante. En ese momento no imaginaban que repetirían... <span class="copyright">Volkswagen Motorsport</span>
Carlos Sainz y Lucas Cruz hicieron historia en enero de 2010 al ganar su primer Dakar, convirtiéndose en los primeros españoles en lograrlo en coches. La batalla con Nasser Al Attiyah fue un toma y daca constante. En ese momento no imaginaban que repetirían... Volkswagen Motorsport

Volkswagen Motorsport

Roberto Merhi se coronó como campeón de la F3 Euroseries, siguiendo los pasos de Hamilton, Hulkenberg, Bianchi o Di Resta.

Roberto Merhi se coronó como campeón de la F3 Euroseries, siguiendo los pasos de Hamilton, Hulkenberg, Bianchi o Di Resta. <span class="copyright">Satoshi Noma</span>
Roberto Merhi se coronó como campeón de la F3 Euroseries, siguiendo los pasos de Hamilton, Hulkenberg, Bianchi o Di Resta. Satoshi Noma

Satoshi Noma

Un año después, Dani Juncadella hizo lo propio, antes de dar el salto soñado al DTM con Mercedes. Su cara en el podio lo dice todo.

Un año después, Dani Juncadella hizo lo propio, antes de dar el salto soñado al DTM con Mercedes. Su cara en el podio lo dice todo. <span class="copyright">XPB Images</span>
Un año después, Dani Juncadella hizo lo propio, antes de dar el salto soñado al DTM con Mercedes. Su cara en el podio lo dice todo. XPB Images

XPB Images

¡Cómo olvidar aquella tarde de enero de 2014 en Valparaíso (Chile)! Nani Roma se convirtió en el tercer único piloto en haber ganado el rally más duro del mundo en coche y en moto, tras Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel.

¡Cómo olvidar aquella tarde de enero de 2014 en Valparaíso (Chile)! Nani Roma se convirtió en el tercer único piloto en haber ganado el rally más duro del mundo en coche y en moto, tras Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel. <span class="copyright">willyweyens.com </span>
¡Cómo olvidar aquella tarde de enero de 2014 en Valparaíso (Chile)! Nani Roma se convirtió en el tercer único piloto en haber ganado el rally más duro del mundo en coche y en moto, tras Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel. willyweyens.com

willyweyens.com

En 2015, Marc Coma entró en la leyenda del Dakar al ganar su quinto Touareg en moto, igualando números que solo pilotos míticos de otras épocas habían logrado hasta el momento (Peterhansel, Neveu y Despres). Además, el catalán anunció su retirada.

En 2015, Marc Coma entró en la leyenda del Dakar al ganar su quinto Touareg en moto, igualando números que solo pilotos míticos de otras épocas habían logrado hasta el momento (Peterhansel, Neveu y Despres). Además, el catalán anunció su retirada. <span class="copyright">Red Bull Content Pool</span>
En 2015, Marc Coma entró en la leyenda del Dakar al ganar su quinto Touareg en moto, igualando números que solo pilotos míticos de otras épocas habían logrado hasta el momento (Peterhansel, Neveu y Despres). Además, el catalán anunció su retirada. Red Bull Content Pool

Red Bull Content Pool

El 17 de junio de 2018 pasó a la historia. Fernando Alonso logró sus primeras 24 horas de Le Mans junto a Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi a bordo del Toyota TS050 Hybrid. La alegría del asturiano nos contagió también a los que escribíamos la crónica desde la sala de prensa.

El 17 de junio de 2018 pasó a la historia. Fernando Alonso logró sus primeras 24 horas de Le Mans junto a Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi a bordo del Toyota TS050 Hybrid. La alegría del asturiano nos contagió también a los que escribíamos la crónica desde la sala de prensa. <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
El 17 de junio de 2018 pasó a la historia. Fernando Alonso logró sus primeras 24 horas de Le Mans junto a Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi a bordo del Toyota TS050 Hybrid. La alegría del asturiano nos contagió también a los que escribíamos la crónica desde la sala de prensa. Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

El 4 de junio de 2010, Valentino Rossi se iba al suelo durante el FP1 del GP de Italia y se fracturaba la tibia y el peroné de la pierna derecha. Por primera vez en su trayectoria se iba a perder una carrera. La previsión era 6 meses de baja. El 16 de julio, 42 días después, reaparecía en el Gran Premio de Alemania. Terminó 4º

El 4 de junio de 2010, Valentino Rossi se iba al suelo durante el FP1 del GP de Italia y se fracturaba la tibia y el peroné de la pierna derecha. Por primera vez en su trayectoria se iba a perder una carrera. La previsión era 6 meses de baja. El 16 de julio, 42 días después, reaparecía en el Gran Premio de Alemania. Terminó 4º <span class="copyright">Yamaha Motor Racing</span>
El 4 de junio de 2010, Valentino Rossi se iba al suelo durante el FP1 del GP de Italia y se fracturaba la tibia y el peroné de la pierna derecha. Por primera vez en su trayectoria se iba a perder una carrera. La previsión era 6 meses de baja. El 16 de julio, 42 días después, reaparecía en el Gran Premio de Alemania. Terminó 4º Yamaha Motor Racing

Yamaha Motor Racing

10-10-10: un día para la historia del motociclismo español. Jorge Lorenzo se proclamaba campeón del mundo de MotoGP por primera vez. Además, horas antes Toni Elías hizo lo propio en Moto2. Y para rematar las alegrías, Valentino Rossi ganaba la carrera por primera vez tras su reaparición.

10-10-10: un día para la historia del motociclismo español. Jorge Lorenzo se proclamaba campeón del mundo de MotoGP por primera vez. Además, horas antes Toni Elías hizo lo propio en Moto2. Y para rematar las alegrías, Valentino Rossi ganaba la carrera por primera vez tras su reaparición. <span class="copyright">Hazrin Yeob Men Shah</span>
10-10-10: un día para la historia del motociclismo español. Jorge Lorenzo se proclamaba campeón del mundo de MotoGP por primera vez. Además, horas antes Toni Elías hizo lo propio en Moto2. Y para rematar las alegrías, Valentino Rossi ganaba la carrera por primera vez tras su reaparición. Hazrin Yeob Men Shah

Hazrin Yeob Men Shah

Sábado 29 de junio de 2013: Valentino Rossi vuelve a ganar una carrera en el Gran Premio de Holanda. Más de dos largos años y medio desde que se impusiese por última vez. Entre medias, una grave lesión y la difícil etapa en Ducati.

Sábado 29 de junio de 2013: Valentino Rossi vuelve a ganar una carrera en el Gran Premio de Holanda. Más de dos largos años y medio desde que se impusiese por última vez. Entre medias, una grave lesión y la difícil etapa en Ducati. <span class="copyright">Yamaha MotoGP</span>
Sábado 29 de junio de 2013: Valentino Rossi vuelve a ganar una carrera en el Gran Premio de Holanda. Más de dos largos años y medio desde que se impusiese por última vez. Entre medias, una grave lesión y la difícil etapa en Ducati. Yamaha MotoGP

Yamaha MotoGP

Ese mismo día, Jorge Lorenzo protagonizaba una de las mayores machadas de la historia del deporte. El jueves se rompió la clavícula izquierda. Por la noche voló a Barcelona y se operó de madrugada. Volvió a Assen, recibió el 'ok' de los médicos y corrió. Salió 12º y terminó 5º.

Ese mismo día, Jorge Lorenzo protagonizaba una de las mayores machadas de la historia del deporte. El jueves se rompió la clavícula izquierda. Por la noche voló a Barcelona y se operó de madrugada. Volvió a Assen, recibió el 'ok' de los médicos y corrió. Salió 12º y terminó 5º. <span class="copyright">Yamaha MotoGP</span>
Ese mismo día, Jorge Lorenzo protagonizaba una de las mayores machadas de la historia del deporte. El jueves se rompió la clavícula izquierda. Por la noche voló a Barcelona y se operó de madrugada. Volvió a Assen, recibió el 'ok' de los médicos y corrió. Salió 12º y terminó 5º. Yamaha MotoGP

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10 de noviembre de 2013. Marc Márquez se proclama a campeón del mundo de MotoGP. A la primera. Con 20 años. Batiendo todos los récords de precocidad.

10 de noviembre de 2013. Marc Márquez se proclama a campeón del mundo de MotoGP. A la primera. Con 20 años. Batiendo todos los récords de precocidad. <span class="copyright">Repsol Media</span>
10 de noviembre de 2013. Marc Márquez se proclama a campeón del mundo de MotoGP. A la primera. Con 20 años. Batiendo todos los récords de precocidad. Repsol Media

Repsol Media

 

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