Viñales: “Con Quartararo intentaremos trabajar un poco más juntos”

Germán Garcia Casanova
·8 min de lectura

Ha pasado prácticamente un año desde que Yamaha anunciara, en menos de 24 horas, la renovación de Maverick Viñales y el fichaje de Fabio Quartararo para la temporada 2021, una jugada que en ese momento parecía maestra pero que, 12 meses después, ha perdido una gran parte de su encanto.

El decepcionante papel de los tres pilotos oficiales Yamaha en 2020, no siendo capaces de aprovechar la ausencia por lesión del piloto de referencia, Marc Márquez, y viéndose superados ampliamente por Suzuki y, más grave aún, por la única M1 no oficial de la parrilla, la de Franco Morbidelli, ha descompuesto el escenario que Lin Jarvis trató de dibujar hace un año, anunciando un tandem joven y hambriento, con Maverick y Fabio, y dando un paso histórico al dejar fuera del equipo de fábrica a Valentino Rossi, una maniobra que posteriormente se corrigió para que el italiano, pese a correr para Petronas, siga siendo uno de los tres pilotos oficiales, quedando de nuevo Morbidelli fuera de la foto.

Por si te lo perdiste:

Rossi seguirá colaborando en el desarrollo de la Yamaha en 2021 Jarvis: "No hubo dinero ni tiempo para dar a Morbidelli la Yamaha oficial que merece"

Las enormes expectativas levantadas hace un año se han visto ahora reducidas a un mar de dudas en torno a los problemas de motor de la M1 2020, que seguirá siendo, por normativa, la misma en 2021, y por la incapacidad de poner a punto una moto que fue la que más carreras ganó el pasado año, pero también la que peores resultados entregó cuando la puesta a punto no era la adecuada.

Con Viñales y Quartararo en el equipo de fábrica, la responsabilidad de hacer de la Yamaha una moto más estable y regular debe recaer sobre ellos y en ese sentido, el español, espera poder trabajar más en equipo con su nuevo compañero a partir de ahora.

“Para Yamaha ha sido un año muy difícil, porque empezamos arriba del todo, incluso hicimos el récord de Jerez. Estábamos contentos con la moto, pero luego vinieron Brno y Austria, circuitos complicados para nosotros. No dimos con la tecla para mejorar, fuimos para abajo y ya no levantamos cabeza nunca más”, explicaba Maverick en una entrevista con Las Provincias en un acto promocional celebrado recientemente en Valencia.

Una temporada que se vio marcada por los problemas con los motores, que acabaron con una sanción para el equipo y que obligaron a Maverick a utilizar uno extra, lo que le supuso salir a la carrera del GP de Europa, celebrada en Cheste, desde el pit lane.

“Hice todo el año, las 14 carreras, con solo dos motores. Estábamos al límite, no sabía cuándo iban a petar”, recuerda Mack.

2020 ha quedado atrás, la temporada 2021 arrancará con los test de Sepang el 19 de febrero, y aunque los equipos sin concesiones (Suzuki, Honda, Ducati y Yamaha) deben mantener el motor del año pasado, sí podrán presentar evoluciones en otros aspectos importantes.

“Espero que Yamaha evolucione el 100% y podamos darlo todo. Está claro que no es posible volver a lo que teníamos en 2019, pero seguramente sí vamos a mejorar. Si la COVID lo permite, tendremos seis días de test”, explica.

“También hay que mejorar bastante de chasis. Sobre todo cuando intentamos comparar, nuestra moto es poco ágil o difícil. Creo que es donde nos centraremos para conseguir que sea [la M1] más competitiva”, añade el catalán.

Más de MotoGP:

Ducati anuncia la fecha de presentación de Miller y Bagnaia con la GP21 Zarco: "Jorge Martín tiene talento para adaptarse rápido a MotoGP" Cómo piensa Yamaha burlar en 2021 sus problemas de motor

En 2021 Viñales afrontará su quinta temporada con Yamaha, pero será la primera sin Valentino Rossi al otro lado del box.

“Será muy diferente, ya veremos si positivo o negativo. Por lo que siento para mí, va a ser positivo porque al final ha cambiado el desarrollo de la moto. Intentaremos mejorar con Fabio en el sentido de trabajar un poco más juntos y dar con la tecla. Valentino también contribuía en un papel muy importante para Yamaha. Y al final va a estar al lado del box, es oficial igual, va a continuar ahí”, expone el #12.

Un Rossi que antes era la referencia, le preguntan en la entrevista.

“No lo sé, la verdad, es difícil decirlo. Cada uno da un poco su opinión y este año Yamaha ha hecho lo que ha querido”, zanjó el chico de la Costa Brava.

Todos los compañeros de Valentino Rossi en el Mundial

Marcellino Lucchi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998

Marcellino Lucchi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Marcellino Lucchi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

En 1998 Marcellino Lucchi corrió en Imola como wild card en el Aprilia Grand Prix Racing como compañero de Valentino.

Valentino Rossi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998

Valentino Rossi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Valentino Rossi, Aprilia Grand Prix Racing 250cc 1998Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

En 1998 Rossi corrió en Imola luciendo una decoración especial en su Aprilia, con los colores de la bandera de italia

Tohru Ukawa, Repsol Honda Team 2002

Tohru Ukawa, Repsol Honda Team 2002<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Tohru Ukawa, Repsol Honda Team 2002Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

En 2002 Rossi militó en el equipo oficial Honda y, por primera vez, compartió box a tiempo completo con otro piloto, el japonés Tohru Ukawa

Valentino Rossi, Repsol Honda Team, 2002

Valentino Rossi, Repsol Honda Team, 2002<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Valentino Rossi, Repsol Honda Team, 2002Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

Tras dos años con una Honda en el equipo Nastro Azzurro, en 2020 Rossi dio el salto al equipo oficial HRC.

Nicky Hayden, Repsol Honda Team, 2003

Nicky Hayden, Repsol Honda Team, 2003<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Nicky Hayden, Repsol Honda Team, 2003Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

En 2003 Hayden debutó en el Mundial de MotoGP y lo hizo con el equipo oficial Honda junto a Valentino Rossi

Valentino Rossi, Repsol Honda Team 2003

Valentino Rossi, Repsol Honda Team 2003<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Valentino Rossi, Repsol Honda Team 2003Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

El segundo año de Rossi en el equipo Repsol lo compartió con Nicky Hayden

Valentino Rossi y Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004

Valentino Rossi y Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Valentino Rossi y Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

En 2004 Rossi debutó con el equipo Yamaha Factory Racing, patrocinado por Tabacalera y con Carlos Checa como compañero. Por estrategia de marketing, Rossi lucía los colores de una marca de cigarrillos, y Checa de otra distinta.

Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004

Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004<span class="copyright">Fabrice Crosnier</span>
Carlos Checa, Gauloises Fortuna Yamaha, 2004Fabrice Crosnier

Fabrice Crosnier

El español Carlos Checa fue el primer compañero de Rossi en Yamaha

Valentino Rossi y Colin Edwards, Gauloises Yamaha Team, 2005

Valentino Rossi y Colin Edwards, Gauloises Yamaha Team, 2005<span class="copyright">Gauloises Fortuna Racing</span>
Valentino Rossi y Colin Edwards, Gauloises Yamaha Team, 2005Gauloises Fortuna Racing

Gauloises Fortuna Racing

Presentación del equipo Yamaha de 2005, con Edwards y Rossi

Colin Edwards, Yamaha Factory Racing, 2005

Colin Edwards, Yamaha Factory Racing, 2005<span class="copyright">Gauloises Fortuna Racing</span>
Colin Edwards, Yamaha Factory Racing, 2005Gauloises Fortuna Racing

Gauloises Fortuna Racing

Edwards llegó a Yamaha en 2005, convirtiéndose en compañero de Valentino Rossi, y con el que compartió tres temporadas, hasta final de 2007.

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, FIAT Yamaha Factory Team

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, FIAT Yamaha Factory Team<span class="copyright">Yamaha Motor Racing</span>
Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, FIAT Yamaha Factory TeamYamaha Motor Racing

Yamaha Motor Racing

En 2008 Yamaha fichó a un jovencísimo Jorge Lorenzo, que llegó para convertirse en el quinto compañero de equipo de Valentino Rossi en el Mundial

Jorge Lorenzo, FIAT Yamaha Factory Team, 2008

Jorge Lorenzo, FIAT Yamaha Factory Team, 2008<span class="copyright">Yamaha Motor Racing</span>
Jorge Lorenzo, FIAT Yamaha Factory Team, 2008Yamaha Motor Racing

Yamaha Motor Racing

Lorenzo debutó en MotoGP en la temporada 2008 con Rossi como compañero de equipo

Valentino Rossi y Nicky Hayden, Ducati Team, 2011

Valentino Rossi y Nicky Hayden, Ducati Team, 2011<span class="copyright">Ducati Corse</span>
Valentino Rossi y Nicky Hayden, Ducati Team, 2011Ducati Corse

Ducati Corse

Rossi dejó Yamaha para correr con Ducati en 2011 y 2012, donde se encontró con un viejo amigo, el norteamericano Nicky Hayden.

Nicky Hayden, Ducati Team, 2011

Nicky Hayden, Ducati Team, 2011<span class="copyright">Ducati Corse</span>
Nicky Hayden, Ducati Team, 2011Ducati Corse

Ducati Corse

Nicky Hayden fichó por Ducati en 2009, permaneciendo en la escudería italiana hasta 2013, y coincidiendo, de nuevo, con Valentino Rossi en 2011 y 2012, tras haberlo hecho antes en Honda (2003).

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team, 2013

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team, 2013<span class="copyright">Yamaha MotoGP</span>
Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team, 2013Yamaha MotoGP

Yamaha MotoGP

En 2013, tras su mal paso por Ducati, Rossi regresó al Yamaha Factory Racing, donde volvió a encontrarse con Jorge Lorenzo, ahora ya bicampeón de MotoGP (2010-2012), la pareja se mantuvo junta hasta 2016.

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, 2013

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, 2013<span class="copyright">Yamaha MotoGP</span>
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, 2013Yamaha MotoGP

Yamaha MotoGP

Lorenzo volvía a convertirse en compañero de Valentino Rossi tras el regreso del italiano a Yamaha, donde en total coincidieron siete años en dos etapas.

Valentino Rossi y Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017

Valentino Rossi y Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017<span class="copyright">Yamaha MotoGP</span>
Valentino Rossi y Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017Yamaha MotoGP

Yamaha MotoGP

En 2017 Maverick Viñales llega a Yamaha y se convierte en el sexto y, hasta ahora, ultimo compañero de Valentino Rossi en MotoGP.

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017<span class="copyright">Gold and Goose / Motorsport Images</span>
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, 2017Gold and Goose / Motorsport Images

Gold and Goose / Motorsport Images

Viñales ha sido compañero de Rossi desde 2017 y hasta 2020, último año del italiano en el equipo oficial. En 2021 ambos se separarán y Fabio Quartararo reemplazará a Valentino.

Pulsa en Versión Completa abajo del todo si no puedes ver las fotos

Te va a interesar:

Ducati y KTM quieren agitar el mercado antes de empezar a correr MotoGP busca evitar coincidencias con el calendario de la F1