Wolff alaba el show de Alonso y el R25 pero 'frena' a los V10

Luke Smith
·5 min de lectura

Durante el último gran premio del equipo Renault bajo ese nombre (en 2021 pasarán a llamarse Alpine), la F1 organizó un espectáculo del fabricante francés reencontrando a Fernando Alonso con su Renault R25 con el que ganó el título en 2005.

Alonso completó tandas con el monoplaza durante los tres días del fin de semana de GP de Abu Dhabi, y el motor V10 y la naturaleza ligera y ágil del coche impresionó a gran parte del paddock.

Alonso dijo que ese show demostró a la F1 lo que le falta (refiriéndose al sonido del motor V10), y que la gente "echa de menos la Fórmula 1 que nos enamoró cuando éramos niños".

Daniel Ricciardo declaró que esa prueba mostró cómo a la F1 actual le faltaba el "factor sorpresa", ese efecto 'wow', y que los monoplazas más viejos también tenían más "factor miedo" que los de ahora.

(Antes de seguir leyendo disfruta otra vez de las imágenes de Alonso con el R25)

Fernando Alonso pilota el Renault R25 con el que ganó el mundial de F1 en 2005

Fernando Alonso pilota el Renault R25 con el que ganó el mundial de F1 en 2005<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Fernando Alonso pilota el Renault R25 con el que ganó el mundial de F1 en 2005Andy Hone / Motorsport Images

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Fernando Alonso pilota el Renault R25 con el que ganó el mundial de F1 en 2005Zak Mauger / Motorsport Images

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Cuando se le preguntó por el espectáculo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, aprovechó para proponer a la F1 analizar los factores que hicieron que el R25 pareciera tan espectacular, aunque dejó claro que el motor V10 no encajaría en el automovilismo moderno.

"El monoplaza con motor V10, por un lado, es una reliquia del pasado cuando no estaba en la agenda la reducción de las emisiones de CO2 y la movilidad eléctrica no existía", explicó Wolff.

"Estamos entrando en una nueva era, y eso requiere ceder en algunas cosas. Pero estoy de acuerdo en que el coche tenía un aspecto espectacular. Era muy ágil, muy pequeño, 150 kg más ligero, con un motor chirriante".

"Cuando miras las imágenes de televisión, parecía que iban mucho más rápidos [que los coches actuales]. Así que hay algo que aprender. Creo que siempre hay algo que aprender".

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"No creo que nadie de la Fórmula 1 se arrepienta de haber permitido ese espectáculo, porque tenemos que analizar ahora que lo vimos en directo qué es tan atractivo ¿Es la experiencia de sonido e imagen lo que lo hace atractivo? Yo vi las imágenes sin el audio y me seguía pareciendo genial, así que necesitamos analizar por qué".

"Somos la parte interesada ​​en la categoría y tenemos que mejorar en todas partes. Pero creo que todos nosotros lo analizaremos y veremos qué podemos hacer".

Esteban Ocon creció viendo coches de Fórmula 1 como el Renault R25 y también admite que, si bien aquellas joyas son impresionantes, el mundo ha avanzado desde entonces.

"Es cierto que estamos perdiendo ese sonido claramente", lamentó Ocon. "Creo que si la gente piensa en la Fórmula 1, justo se le viene a la mente eso".

"Los coches que tenemos actualmente son mejores para pilotar, son más rápidos, tienen más potencia, tienen más par. Son los mejores monoplazas y los más rápidos de todos los tiempos, pero si sonaran así, probablemente serían aún mejores" .

"Pero tenemos que vivir conforme a nuestra época. El mundo se está moviendo, y creo que lo mismo pasa en la industria del automóvil. Los coches suenan cada vez menos, por lo que se pierde un poco de emoción".

"Pero son rápidos y son más eficientes y son más fiables, así de simple".

No te vayas sin disfrutar una vez más del sonido:

Los vídeos de locura de Fernando Alonso en el R25 V10